5. Цилиндр бетінің біркелкі салқындамауы

Цилиндр бетінің біркелкі салқындауы жергілікті ыстық нүктелерді құрайды. Жергілікті ыстық нүктелер цилиндр басындағы металдың шамадан тыс кеңеюіне немесе цилиндр блогындағы шағын жерлерге әкелуі мүмкін. Бұл кеңейту цилиндр басының тығыздағышының қысылуына және зақымдалуына әкелуі мүмкін. Ағып кету және коррозия цилиндр басының тығыздағышының зақымдануынан туындайды және ақырында күйіп кетеді. Жергілікті ыстық нүктелер цилиндр басының өзінде қосымша ішкі кернеуді тудыруы мүмкін, нәтижесінде цилиндр басындағы жарықтар пайда болады. Жұмыс температурасы қалыпты температурадан асып кетсе, жергілікті ыстық нүктелер де елеулі теріс әсер етеді. Кез келген қызып кету цилиндрлер блогының шойынының тұрақты бұрмалануына әкеледі.

6. Салқындатқыштағы қоспалардың өзекті мәселелері

Салқындатқышты салқындатқышқа қосқанда, көпіршіктер пайда болуы мүмкін. Салқындату жүйесіндегі ауа көпіршіктері цилиндр басының тығыздағыштарының істен шығуына әкелуі мүмкін. Салқындату жүйесінде ауа көпіршіктері болған кезде, салқындатқыш жүйеде қалыпты айнала алмайды, сондықтан қозғалтқыш біркелкі салқындамайды және цилиндр басының тығыздағышын зақымдайтын және нашар тығыздағышты тудыратын жергілікті ыстық нүктелер пайда болады. Сондықтан қозғалтқышты біркелкі салқындату үшін салқындатқышты қосқанда қозғалтқыштан ауаны шығару керек.

7. Дизельді қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және құрастыру сапасының нашарлығы

Қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсетудің және құрастырудың сапасыздығы қозғалтқыш цилиндрінің басын герметикалау сапасының негізгі себебі және цилиндр басының тығыздағышының жануын тудыратын негізгі фактор болып табылады. Осы себепті қозғалтқышты жөндеу кезінде тиісті талаптарды қатаң сақтау қажет, ал цилиндр басы дұрыс бөлшектеліп, жиналуы керек.

8. Сәйкес емес отынды пайдаланыңыз

Дизельдік қозғалтқыштардың әртүрлі түрлеріне байланысты дизельдің цетан саны әртүрлі талаптарға ие. Таңдалған отын талаптарға сәйкес келмесе, ол үнемділік пен қуаттың төмендеуіне әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар дизельдік қозғалтқышта көміртегі шөгінділерінің көп мөлшерін немесе қалыпты емес жануды тудырады, нәтижесінде дененің жергілікті температурасы шамадан тыс жоғары болады, нәтижесінде цилиндр басы тығыздағыш пен корпустың абляциясы. Цилиндр басының тығыздалу өнімділігін төмендетеді.

9. Дизельді қозғалтқыштарды дұрыс пайдаланбау

Кейбір жүргізушілер қозғалтқыштың тоқтап қалуынан қорқады, сондықтан олар қозғалтқышты іске қосқан кезде дроссельді үздіксіз жарып жібереді немесе қозғалтқыштың жұмыс жағдайын сақтау үшін қозғалтқыш іске қосылған кезде қозғалтқышты жоғары жылдамдықпен іске қосады; жүргізу кезінде редуктор жиі беріліссіз болады Өшіріңіз және жағалаңыз, содан кейін беріліске ауыстыру арқылы қозғалтқышты іске қосыңыз. Мұндай жағдайда жұмыс істейтін қозғалтқыш қозғалтқыштың тозуын арттырып қана қоймайды, сонымен қатар цилиндрдегі қысымның күрт көтерілуіне әкеледі, бұл цилиндрдің тығыздағышын оңай зақымдауы мүмкін, нәтижесінде тығыздау өнімділігі төмендейді. Сонымен қатар, қозғалтқыш жиі шамадан тыс жүктеледі (немесе мерзімінен бұрын тұтанады), ұзақ уақыт бойы қағып, жанып кетеді, бұл цилиндрдегі жергілікті қысым мен температураның тым жоғары болуына әкеледі. Бұл кезде цилиндрдің тығыздағыштары да зақымдалады және оның герметикалығы төмендейді.