Caterpillar дизельді қозғалтқыштарының (қара түтін) қалыптан тыс түтін шығуының себептері мен шешімдері
2022-04-06
Қара түтіннің себептері мен жойылуы Бұл құбылыс отынның толық жанбауынан туындайды. Қара түтін шыққан кезде ол көбінесе қозғалтқыш қуатының төмендеуімен, жоғары пайдаланылған ауа температурасымен және жоғары су температурасымен бірге жүреді, бұл қозғалтқыш бөліктерінің тозуына және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартуға әкеледі.
Бұл құбылыстың себептері (толық емес жанудың көптеген себептері бар) және жою әдістері келесідей:
1) Шығарудың кері қысымы тым жоғары немесе сору құбыры бітеліп қалған. Бұл жағдай қабылданатын ауаның жеткіліксіздігін тудырады, осылайша ауа мен отынның араласу арақатынасына әсер етеді, нәтижесінде отын шамадан тыс болады. Бұл жағдай орын алады: Біріншіден, сору құбырының иілісі, әсіресе 90 ° иілісі тым көп, оларды азайту керек; екіншісі - глушительдің іші тым көп күйеден бітеліп қалған және оны алып тастау керек.
2) Ауа қабылдаудың жеткіліксіздігі немесе сору құбырының бітелуі. Себебін анықтау үшін келесі тексерулерді жүргізу керек: біріншіден, ауа сүзгісінің бітеліп қалғанын; екіншіден, қабылдау құбыры ағып жатыр ма (егер бұл орын алса, жүктеменің артуына байланысты қозғалтқыш қатты ысқырықпен бірге жүреді); үшінші Турбокомпрессор зақымдалған ба, пайдаланылған газ дөңгелегінің қалақтары мен супер зарядтағыш дөңгелегі зақымдалғанын және айналудың тегіс және икемділігін тексеріңіз; төртіншісі - салқындатқыштың бітелуі.
3) Клапанның саңылауы дұрыс реттелмеген, клапанның тығыздағыш сызығы нашар байланыста. Клапанның саңылауларын, клапан серіппелерін және клапанның тығыздағыштарын тексеру керек.
4) Жоғары қысымды май сорғысының әрбір цилиндрінің май беруі біркелкі емес немесе тым үлкен. Майдың біркелкі берілуі тұрақсыз жылдамдық пен үзік-үзік қара түтінге әкеледі. Оны теңдестірілген немесе көрсетілген диапазон ішінде реттеу керек.
5) Жанармай бүрку тым кеш болса, жанармай бүркуінің алдын ала бұрышын реттеу керек.
6) Отын инжекторы жақсы жұмыс істемесе немесе зақымдалса, оны тазалау және тексеру үшін алып тастау керек.
7) Инжектор үлгісін таңдау қате. Импортталған жоғары жылдамдықты қозғалтқыштарда таңдалған инжекторларға қатаң талаптар қойылады (инъекциялық апертура, саңылаулар саны, бүрку бұрышы). (Шығу қуаты, жылдамдығы және т.б. әртүрлі болған кезде) қажетті инжектор үлгілері әртүрлі. Таңдау қате болса, отын инжекторының дұрыс түрін ауыстыру керек.
8) Дизель сапасы нашар немесе сорты дұрыс емес. Көп саңылаулы инжектордың тікелей айдау жану камерасымен жабдықталған импорттық жоғары жылдамдықты дизельдік қозғалтқыш инжектордың кішкентай саңылаулары мен жоғары дәлдігіне байланысты дизельдің сапасы мен сыныбына қатаң талаптар қояды. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді. Сондықтан таза және білікті жеңіл дизель майын пайдалану керек. Жазда No0 немесе +10, қыста -10 немесе -20, қатты суық жерлерде -35 пайдалану ұсынылады.
9) Цилиндр гильзасы мен поршень бөліктері қатты тозған. Бұл орын алған кезде поршеньдік сақина тығыз жабылмайды, ал цилиндрдегі ауа қысымы айтарлықтай төмендейді, бұл дизель майының толық жанбауына және қара түтіннің шығуына әкеледі және қозғалтқыштың қуаты күрт төмендейді. Ауыр жағдайларда қозғалтқыш жүктелген кезде автоматты түрде өшеді. Тозған бөлшектерді ауыстыру керек.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.