Поршеньдік сақинаның сынуы поршеньдік сақиналардың зақымдануының кең таралған түрлерінің бірі болып табылады. Әдетте, бірінші және екінші поршеньдік сақиналар сынуға бейім, ал сынған бөліктер көбінесе қабаттасуға жақын. Поршеньдік сақина бірнеше бөлікке бөлінген болуы мүмкін немесе ол сынған немесе тіпті жоқ болуы мүмкін. Сынған поршеньдік сақина цилиндрдің тозуын арттырады. Екі тактілі дизельді қозғалтқыштың сынған сақинасы сору құбырына немесе қоқыс жинағыш қорапқа үрленеді, тіпті турбокомпрессордың турбо ұшына үрленіп, турбина қалақтарын зақымдап, ауыр апаттар тудыруы мүмкін. Бүгін мен сізді поршеньдік сақинаның сыну себебі неде екенін көруге апарамын~
Поршеньдік сақиналардың сынуының жалпы себептері:
Поршеньдік сақинаның сынуының көптеген себептері бар. Материалдық ақаулар мен төмен өңдеу сапасымен қатар, ол негізінен пайдалану кезінде техникалық қызмет көрсету мен басқарудың нашарлығынан және құрастыру сапасының нашарлығынан туындайды.
1. Ауыз қуысының арасы тым аз
Қабаттасу саңылауы құрастыру саңылауынан кішірек болса, жұмыс кезінде поршеньдік сақинаның қыздыру температурасы жоғарылайды, осылайша қабаттасудағы металдың кеңеюі үшін жеткілікті орын болмайды, ал қабаттасудың екі шеті майысқан және сынған. қабаттасу.
2. Сақина ойық көміртекті кен орны
Нашар жану, майлау майды тотықтыру немесе жағу үшін цилиндр қабырғасының қызып кетуі цилиндрде күрделі көміртегі шөгінділерін тудырады. Кокс шөгінділері ауыр болған кезде сақинаның қозғалысы бітеліп, сақина мен цилиндр қабырғасы қатты әсер етіп, қырылған май мен металл жоңқалары араласып, ағып жатқан газдың әсерінен жергілікті қатты кокс кен орны пайда болады. сақина ойықтың төменгі ұшында қалыптасқан. Поршеньдік сақинаның астында жергілікті қатты көміртекті шөгінділер бар, ал жоғарғы бөлігі периодты газ қысымына ұшырайды, бұл поршень сақинасының майысу шаршауына байланысты үзілуіне әкеледі.
3. Цилиндр қаптамасын тегістеу үстелі
Поршеньдік жинақ пен цилиндр төсемінің ұзақ уақыт салыстырмалы қозғалысы цилиндр төсемінің тозуына әкеліп соғады және цилиндр төсемінің жоғарғы бөлігінде тегістеу платформасы пайда болады. Поршень жоғарғы өлі нүктеге көтерілгенде, бірінші поршеньдік сақина тегістеу үстеліне соғылып, соғылып, үзіледі.
4. Сақина ойығының шамадан тыс тозуы
Сақина ойықтың төменгі шеткі беті шамадан тыс тозудан кейін көлбеу (труба тәрізді). Поршень жоғарғы өлі нүктеге жақын болғанда, газ қысымы сақинаның көлбеу сақина ойығының төменгі шеткі бетіне жабысып қалуына әкеледі, поршень сақинасы бұралып, деформацияланады, ал поршень сақинасының ойығы шамадан тыс тозған және шаршаған және сынған.
5. Поршеньдік сақина әуе портын іліп қояды
Екі тактілі дизельді қозғалтқыштарда поршеньдік сақина жиі сыпырғышта ұсталып қалады және шығару порты сақинаның үзілуіне әкеледі. Поршеньдік сақина ашылу бөлігінде ең үлкен керілуге ие болғандықтан, жылу деформациясы үлкен, ал цилиндр төсенішіндегі ауа саңылаулары арасындағы қабырғалар жылу әсерінен оңай деформацияланады. Поршень қозғалған кезде, сақина әуе портымен кездеседі және сақина саңылауы әуе портын аздап ұстап алғанша, сақина үзіледі.
6. Поршеньдік сақинаның радиалды кеңеюі және жиырылуы
Поршеньдік сақинаның серпімділік күші жеткіліксіз болғанда немесе цилиндр төсемінің шамадан тыс тозуы кезінде поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасын тығыз бекіту мүмкін емес, яғни ауа өткізбейтін тығыздықты сақтау мүмкін емес, сондықтан жоғары қысымды газ сақинаның ішіне ағып кетеді. сақина ойығы. Поршень төмендеген кезде цилиндрдегі газ қысымы төмендейді, ал поршень сақинасы сақина ойығынан шығарылады. Поршеньдік сақина үздіксіз кеңейіп, радиальді жиырылады, бұл шаршауды және сынуды тудырады.
7. Поршеньдік сақинаның шамадан тыс тозуы сақинаның беріктігін талапқа сай емес етеді және сақина сынды.
Ағымдағы поршеньді сақина материалдары негізінен сұр шойын, легирленген шойын, иілгіш шойын сияқты сынғыш материалдар болып табылады және ішкі құрылымда құю процесінде кеуектілік, жарықтар немесе құрамдас бөліктердің бөлінуі болуы мүмкін, бұл жергілікті беріктіктің төмендеуіне немесе кернеу концентрациясының төмендеуіне әкелуі мүмкін. жарықтарда, жұмыс кезінде соққыларды тудыратын Сыну немесе шаршау сынуы.
8. Цилиндр қаптамасының қатты тозуы
Үстіңгі және астыңғы өлі орталық позицияларындағы сатылы тозу иықтардың, шатунның үлкен ұшының үлкен тозуына немесе шатунның үлкен және кіші ұштары жөнделгеннен кейін бастапқы өлі нүкте күйінің өзгеруіне әкеледі, соның салдарынан соққы және сынуы мүмкін. инерция күшінің әсерінен сақина.
9. Майлау майы мен жанармайдың кооперация мәселесі
Отынның табиғатын талдаудан кейбір отындардың құрамында күкірт мөлшері жоғары, мысалы, Рейдің 1000-шы отыны. Сондықтан отын жанған кезде SO2 және SO3 көбірек түзіледі. Бірақ SO2 және SO3 жоғары температурада газ тәріздес болады және олардың металдармен тікелей әрекеттесуі газдың коррозиясын тудыруы мүмкін. Ол сондай-ақ көміртегі шөгінділерінің және коллоидты шөгінділердің қатаюына ықпал етеді, бұл цилиндр төсемдері мен поршеньдік сақиналардың тозуын арттырады. Талаптарға сәйкес, дизельдік қозғалтқыштар күкірті жоғары отынды пайдаланған кезде күшті немесе жоғары сілтілі арнайы майлау майын қолдану керек. Негізгі қозғалтқыш жанармайға сәйкес келетін цилиндр майын пайдаланбаса немесе цилиндр майын қозғалтқыш майымен ауыстырса. Осылайша, майлау майының жану нәтижесінде пайда болатын қышқылды бейтараптандыру қабілеті төмендейді, бұл қышқыл заттың поршеньді және поршеньдік сақинаны тоттандырып, поршеньдік сақинаның жиі сынуына әкеледі.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Сынған поршеньдік сақинаны шұғыл емдеу әдісі:
Поршеньдік сақинаның сынуы негізінен жоғарғы поршеньдік сақинада болады, ол жиі жоғары температура мен жоғары қысымға ұшырайды, әсіресе цилиндрдің беті тозған кезде. Жұмыс кезінде сақина үзілсе, сақинаның сынуы цилиндрдің ішкі бетін сызып, дыбыс шығарады; немесе цилиндрдің төменгі бөлігі газдың ағып кетуіне байланысты қызып кетеді, содан кейін ол картерге ағып, көп мөлшерде май тұманын тудырады. Екінші жағынан, поршеньдік сақина сынғаннан кейін қысу қысымы да төмендейді, нәтижесінде нашар жану және пайдаланылған газда қара түтін пайда болады.
