202008-20

Кірістірілген және көлденең қарама-қарсы 4 цилиндрлі қозғалтқыштардың айырмашылығы

Бұл тұрақты жұмысы, арзандығы, қарапайым құрылымы, ықшам өлшемі және т.б. ең көп қолданылатын қозғалтқыш болуы мүмкін.

202008-13

Иінді біліктің тозуының себептері мен өлшемдері

Иінді біліктің тозған бөліктері негізінен негізгі журнал және шатундық мұрт болып табылады.

202008-11

Арнайы әзірленген қозғалтқыштар мен жанармайлар ауа шығарындыларын және суды тұтынуды азайтады

Есептерге сәйкес, АҚШ Энергетика министрлігінің Аргонна ұлттық зертханасының қызметкерлері басқарған зерттеулер келесі 30 жылда ...

202008-04

Цилиндр қақпағын тексеру әдісі келесідей

Бояғыш пенетрантпен тексеріңіз: цилиндр басын керосин немесе керосин бояғыш ерітіндісіне батырыңыз (65% керосиннің массалық үлесі...

202007-30

Поршеньдік сақина материалдарының даму тенденциясы

SO6621-3 поршеньді сақина материалдарын алты серияға бөледі: сұр шойын, термиялық өңдеуден өткен сұр шойын, карбидті шойын, иілгіш шойын, созылғыш шойын және болат.

202007-27

Иінді білікті ионды азоттау термиялық өңдеу

Иінді білік қозғалтқыштың негізгі айналмалы бөлігі және қозғалтқыштың ең маңызды бөлігі болып табылады.

202007-20

Қозғалтқыш цилиндрінің басы материалы

Цилиндр басы әдетте сұр шойыннан немесе легирленген шойыннан жасалған, бірақ көліктің отын үнемдеуін жақсарту үшін қозғалтқыштың салмағы жақын, ал жеңіл материалдарды пайдалану қозғалтқыштың сапасын тиімді түрде төмендетуі мүмкін.

202007-13

Теңіз қозғалтқышының "цилиндр гильзасы-поршеньдік сақинаның" әдеттегі тозуы

Тозудың негізгі себептерін талдау негізінде теңіз қозғалтқышының "цилиндр гильза-поршеньдік сақинасы" бөлігі тозудың келесі төрт типтік формасын қамтиды:

202007-07

Иінді біліктің филе сөндіру технологиясы

Иінді білік іштен жанатын қозғалтқыштың ең маңызды бөліктерінің бірі болып табылады және оның қызмет ету мерзімі көбінесе іштен жанатын қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін анықтайды.

202006-17

Иінді біліктің дайындамасының материалы туралы

Иінді білік материалдарының екі негізгі түрі бар, олардың бірі болат иінді білік, екіншісі сойылмалы шойын иінді білік.

202006-10

Қозғалтқыш цилиндрінің қақпағының герметикалығының себептері 2-бөлім

Цилиндр басын тығыздау сапасы қозғалтқыштың техникалық жағдайына үлкен әсер етеді. Цилиндр басы тығыз жабылмаған кезде цилиндр ауа ағып кетеді, нәтижесінде цилиндрдің қысу қысымы жеткіліксіз болады, температура төмендейді және ауа сапасы төмендейді.

202006-08

Қозғалтқыш цилиндрінің қақпағының герметикалығының себептері 1-бөлім

Цилиндр басын тығыздау сапасы қозғалтқыштың техникалық жағдайына үлкен әсер етеді. Цилиндр басы тығыз жабылмаған кезде цилиндр ауа ағып кетеді, нәтижесінде цилиндрдің қысу қысымы жеткіліксіз болады, температура төмендейді және ауа сапасы төмендейді.

202005-21

Поршеньдік сақинаның сынуының негізгі себебі

1.Поршень сақинасының себебі 2.Поршеньдік себептер...

202005-13

Иінді шатундық механизм тобы

Иінді шатунның механизмі үш бөліктен тұрады: корпус тобы, поршеньді шатун тобы және иінді білікті маховик тобы.

202005-11

Поршеньдік сақиналардың ерте тозуының негізгі себептері

Поршеньдік сақина материалының құрылымы техникалық талаптарға сай емес, ұйымы бос.

202005-06

Цилиндр қақпағын өңдеудегі жиі кездесетін мәселелер

Құйма дайындамасын құю кезінде құйма қуысында пайда болатын газдың көп болуына байланысты құю ақаулары құйма құю жүйесінің нашар сорылуынан туындайды.

202004-28

Поршеньдік сақина мен поршеньді шатун құрастыруын орнату

Білікті поршеньдік сақинаны тексеруден кейін поршеньге орнатуға болады.

202004-26

Иінді біліктің тесігін өңдеу

Иінді біліктің саңылауларын өңдеудің дәстүрлі әдісі арнайы өңдеу станокында біріктірілген бұрғылау құралын пайдалану болып табылады.

202004-22

Қозғалтқыш цилиндрінің блоктарын өңдеу және оның процесі

Автомобильдердің жоғары технологиялық құрамдас бөлігі ретінде қозғалтқыш блоктарын өңдеу бірте-бірте ірі кәсіпорындарға енеді.

202004-16

Шатундық подшипникті құрастыру

Шатунның жинағы шатунның корпусынан, шатунның қақпағынан, шатун болтынан және шатунның мойынтірегінен тұрады.

202003-30

Иінді біліктің негізгі мойынтірегі

Иінді біліктің негізгі мойынтірегі әдетте үлкен мойынтірек деп аталады. Шатундық подшипник сияқты, ол да екі жартыға, атап айтқанда негізгі мойынтіректерге (жоғарғы және төменгі мойынтіректерге) бөлінген сырғымалы мойынтірек болып табылады.

202003-25

Поршеньдік сақиналарды алюминиймен қаптау

Поршеньдік сақинаның сыртқы беті жиі сақинаның жұмыс сипаттамаларын жақсарту үшін, мысалы, беттің үйкеліс немесе абразивті сипаттамаларын өзгерту арқылы қапталған.

202003-23

Поршеньдік сақиналарды сіңдірілген керамикалық өңдеу

Поршеньдік сақина қозғалтқыштың негізгі бөліктерінің бірі болып табылады. Поршеньдік сақинаның материалы сәйкес беріктікке, қаттылыққа, серпімділікке және шаршауға төзімділікке, тамаша тозуға төзімділікке, ыстыққа төзімділікке және коррозияға төзімділікке ие болуы керек.

202003-17

V-типті алты цилиндрлі қозғалтқыштың ерекшеліктері

V6 қозғалтқыштары, аты айтып тұрғандай, белгілі бір бұрышта "V" пішінінде орналасқан цилиндрлердің екі жиынтығы (әр жағында үшеу).

202003-09

Кірістірілген алты цилиндрлі қозғалтқыш

L6 қозғалтқышында түзу сызықта орналасқан 6 цилиндр бар, сондықтан оған тек цилиндр басы және қос жоғары таратқыш біліктердің жиынтығы қажет.