Турбо-жүйе аса зарядталған қозғалтқыштардағы ең көп таралған суперзарядтау жүйелерінің бірі болып табылады. Егер бірдей уақыт ішінде цилиндрге (жану камерасына) ауа мен отын қоспасын сығу және жарылыс әрекеті үшін мәжбүрлеуге болатын болса (аз ығысуы бар қозғалтқыш «дем ала алады» және үлкен ығысумен Ауа, көлемдік тиімділікті арттырады), атмосфералық қозғалтқышқа қарағанда бірдей жылдамдықта үлкен қуат шығысын шығара алады. Жағдай сіз электр желдеткішті алып, оны цилиндрге үрлейтін сияқтысыз, сіз оған желді айдайсыз, осылайша ондағы ауа мөлшері көбірек ат күшін алу үшін артады, бірақ желдеткіш электр қозғалтқышы емес, бірақ қозғалтқыштан шығатын газ. жүргізу.

Жалпы алғанда, мұндай «мәжбүрлеп қабылдау» әрекетімен ынтымақтаса отырып, қозғалтқыш қосымша қуатты кем дегенде 30% -40% арттыра алады. Турбокомпрессордың соншалықты тәуелді болуының себебі таңғажайып әсер болып табылады. Оның үстіне, жанудың тамаша тиімділігін алу және қуатты айтарлықтай жақсарту – турбо қысымды жүйелердің көліктерге бере алатын ең үлкен құндылығы.

Сонымен, турбокомпрессор қалай жұмыс істейді?

Біріншіден, қозғалтқыштан шығатын газ турбинаның шығатын жағындағы турбина дөңгелегін итеріп, оны айналдырады. Нәтижесінде оған қосылған екінші жағындағы компрессордың жұмыс дөңгелегі де бір уақытта айналу үшін қозғалуы мүмкін. Сондықтан компрессордың жұмыс дөңгелегі ауа кіретін жерден ауаны мәжбүрлеп жұтуы мүмкін және қалақтардың айналуы арқылы қалақтар қысылғаннан кейін олар екінші реттік қысу үшін диаметрі кішірек және кішірек сығымдау арнасына түседі. Сығылған ауаның температурасы тікелей түсетін ауа температурасынан жоғары болады. Жоғары, жану үшін цилиндрге айдау алдында оны аралық салқындатқышпен салқындату керек. Бұл қайталау турбокомпрессордың жұмыс принципі болып табылады.