Дизельді қозғалтқыштар отынды қалай тиімдірек пайдалана алады?(二)
2021-08-20
Дизельдік қозғалтқыштардың отын үнемдеу әрқашан шығындарды үнемдеудің маңызды бөлігі болды, сонымен қатар дизельді қозғалтқыштардың тиімділігі мен қызмет ету мерзімін тиімді жақсартуға мүмкіндік береді. Алдыңғы мақалада біз дизельді қозғалтқыштың отын үнемдеу әдістері мен сақтық шаралары туралы бес тармақты түсіндірдік, ал келесі қалған, сонымен қатар өте тиімді әдістер.
6) Отын инжекторының отын бүрку қысымын реттеңіз. Мысалы, 195 дизельдік қозғалтқыштың жанармай бүрку қысымы (12,0+0,05) МПа, отын бүрку қысымы 10,0МПа төмен болғанда, отын шығыны 10~20г/(кВт.сағ) артады. ), салыстыру әдісін айдау қысымын тексеру және реттеу үшін пайдалануға болады. Май сорғысындағы қысым.
7) Ауа сүзгісі элементін жүйелі түрде тексеріп, күтіп ұстаңыз. Ауа сүзгісінің элементі тым лас болса, ауа қабылдау жеткіліксіз болады. Нәтиже дұрыс емес клапан тазарту әсерімен бірдей. Бұл сондай-ақ дизельдік қозғалтқыштың отын шығынының артуына, жеткіліксіз қуат пен қара түтіннің бұзылуына әкеледі.
8) Дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, мүмкіндігінше толық жоғары жылдамдықта және толық жүктемеде жұмыс істемеуге тырысыңыз. Әдетте, дизельдік қозғалтқыштардың үнемді жұмыс диапазоны бар. Номиналды айналу жылдамдығы қозғалтқыштың тақтайшасында белгіленеді және дизельдік қозғалтқыштың сипаттамалық қисық сызығының талдауы бойынша ең жақсы экономикалық жұмыс үшін жылдамдық номиналды айналымның шамамен 85% құрайды. Бұл уақытта қуат/сағат отын шығыны барлық жылдамдық диапазонында ең төменгі болып табылады. Дизельдік қозғалтқыштың тахометрі жасыл аймақпен белгіленген, ол әдетте дизельді қозғалтқыштың экономикалық жұмыс аймағы болып табылады.
9) Салқындату суының температурасын реттеу. Судың тым төмен немесе тым жоғары температурасы дизельдік қозғалтқыштарға елеулі зиян келтіреді. Жұмыс кезінде судың температурасы тым төмен болған кезде дизельдік қозғалтқыштың қозғалатын бөліктерінің сәйкес саңылаулары жобалық саңылаулардан айтарлықтай өзгереді, бұл жұмыс кедергісін арттырады және дизельді қозғалтқыштың тозуын айтарлықтай тездетеді. (Мысалы, судың температурасы 30℃-тан төмен болғанда, ол қалыпты тозудан 5 есе көп, бұл отын шығынын 15% арттырады). Егер судың температурасы тым жоғары болса, бұл дизельді қозғалтқыштың қызып кетуіне, әрбір бөліктің саңылауының өзгеруіне, май қысымының төмендеуіне, поршеньдің цилиндрге жабысып қалуына, қуаттың төмендеуіне және т.б. сияқты бірқатар проблемаларды тудырады. су температурасын 80~90℃ аралығында ұстаңыз.
10) Дизельді қозғалтқышқа алдын ала қыздыру құрылғысын орнату. Қыс мезгілінде дизельді қозғалтқыштарды пайдалану, майды үнемдеу және энергия шығынын азайту мақсатында дизельді газдың температурасын жоғарылату және дизельдің тұтқырлығын төмендету үшін шығару құбыры арқылы дизельді алдын ала қыздырады, осылайша дизель атомизацияланады және жеткілікті түрде жағылады. Бұл отын шығынын 5% ~10% айтарлықтай төмендетуі мүмкін. Дизельді алдын ала қыздыру үшін ең жақсы температура диапазоны 66 ~ 75 ℃ болып табылады және әсер ең жақсы.
