Жалпы қозғалтқышта май шығыны құбылысы болады және белгілі бір мерзімде әртүрлі қозғалтқыш майының шығыны бірдей болмайды, бірақ шекті мәннен аспайтын болса, бұл қалыпты құбылыс.
«Жанатын» май деп аталатын май қозғалтқыштың жану камерасына түсіп, қоспамен бірге жануға қатысады, нәтижесінде майдың шамадан тыс шығыны құбылысы пайда болады. Неліктен қозғалтқыш майды жағады? Мұнайды көп тұтынудың себебі неде?
Сыртқы майдың ағуы
Майдың ағуының көптеген себептері бар, соның ішінде: май құбырлары, май төгетін майлар, май табағының тығыздағыштары, клапан қақпақтарының тығыздағыштары, май сорғыларының тығыздағыштары, жанармай сорғыларының тығыздағыштары, уақыт тізбегінің қақпақтарының тығыздағыштары және таратқыш білігінің тығыздағыштары. Жоғарыда келтірілген ағып кетудің ықтимал факторларын елемеуге болмайды, өйткені тіпті кішкене ағып кету мұнайдың көп мөлшерін тұтынуға әкелуі мүмкін. Ағып кетуді анықтау әдісі - қозғалтқыштың төменгі жағына ашық түсті шүберек қою және қозғалтқышты іске қосқаннан кейін оны тексеру.
Алдыңғы және артқы май тығыздағыштарының ақауы
Зақымдалған алдыңғы және артқы негізгі мойынтіректердің май тығыздағыштары міндетті түрде майдың ағып кетуіне әкеледі. Бұл жағдайды қозғалтқыш жүктеме астында жұмыс істеп тұрған кезде ғана анықтауға болады. Негізгі мойынтіректердің май тығыздағышы тозғаннан кейін ауыстырылуы керек, өйткені майдың ағуы сияқты ол жоғары ағып кетуді тудырады.
Негізгі мойынтіректердің тозуы немесе істен шығуы
Тозған немесе ақаулы негізгі мойынтіректер артық майды жинап, цилиндр қабырғаларына лақтырылуы мүмкін. Мойынтіректердің тозуы артқан сайын май көбірек төгіледі. Мысалы, 0,04 мм мойынтіректердің конструкциялық саңылауы қалыпты майлау мен салқындатуды қамтамасыз етсе, мойынтірек саңылауын сақтау мүмкін болса, лақтырылатын майдың мөлшері қалыпты болады. Саңылауды 0,08 мм-ге дейін ұлғайтқанда, лақтырылатын май мөлшері қалыпты мөлшерден 5 есе көп болады. Егер клиренс 0,16 мм-ге дейін ұлғайтылса, лақтырылатын май мөлшері қалыпты мөлшерден 25 есе көп болады. Егер негізгі мойынтірек тым көп майды тастаса, цилиндрге көбірек май шашырап, поршень мен поршень сақиналарының майды тиімді басқаруына жол бермейді.
Тозған немесе зақымдалған шатун мойынтірегі
Шатундық мойынтірек саңылауының майға әсері негізгі подшипникке ұқсас. Сонымен қатар, май цилиндр қабырғаларына тікелей лақтырылады. Тозған немесе зақымдалған шатун мойынтіректері цилиндр қабырғаларына тым көп май лақтырылады, ал артық май жану камерасына түсіп, жанып кетуі мүмкін. Ескертпе: Мойынтіректердің саңылауларының жеткіліксіздігі тек өзінің тозуын ғана емес, сонымен қатар поршеньдің, поршеньдік сақиналардың және цилиндр қабырғаларының тозуына әкеледі.
