Көбінесе автомобиль қозғалтқыштарында 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 және 16 цилиндрлер қолданылады. Қарапайым отбасылық автокөліктер үшін 3, 4 және 6 цилиндрлер әлі де көп. Шын мәнінде, белгілі бір дәрежеде қозғалтқыштың цилиндрлері неғұрлым көп болса, автомобильдің деңгейі соғұрлым жоғары болады. Цилиндрлердің саны қозғалтқыштың орын ауыстыруына сәйкес келетіндіктен, ол отын шығыны мен қуатқа да тура пропорционалды.

Энергияны үнемдеудің және шығарындыларды азайтудың қазіргі үрдісінде бұрын V12, V10 және V8 қозғалтқыштарымен жабдықталған модельдер цилиндрлер санын азайту үшін турбо зарядтау жүйелерін енгізуде. Қуат өзгеріссіз немесе одан да жақсырақ болған жағдайда отын шығыны мен шығарындылар азаяды. Қатты азайған.

Басқа факторларға қарамастан, қозғалтқыштың цилиндрлері неғұрлым көп болса, соғұрлым ол жұмыс кезінде пайда болатын діріл соғұрлым аз болады. Себебі уақыт бірлігінде жұмысты орындауға көп цилиндрлер қатысады, нәтижесінде жұмыс аралық бұрышы азаяды. Кішкентай, бұл қозғалтқыштың жұмысын үйлесімді және табиғи етеді. Дегенмен, бүгінгі қозғалтқыштар, өндірістік процестерді жетілдіру және тепе-теңдік біліктері сияқты технологияларды қолдану арқылы, тіпті 3 цилиндрлі қозғалтқыш дірілді басуда өте жақсы жұмыс жасады.

Цилиндрдегі клапандардың саны қозғалтқыштың бір цилиндріндегі клапандардың санын білдіреді, оның ішінде екі клапан, үш клапан, төрт клапан, бес клапан және тіпті алты клапан бар. Клапандардың саны неғұрлым көп болса, соғұрлым қабылдау және шығару тиімділігі жоғары болады. Жалғыз жүгіру сияқты, таусылып, ентігіп жатқанда, тыныс алу үшін ауызды ашу керек, бірақ клапан механизмі күрделірек, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етеді. , Шығару тиімділігі және құрылымдық күрделілік және т.б., төрт клапан технологиясы қазіргі уақытта ең тиімді және кеңінен қолданылады.

Қозғалтқыштың тиісті параметрлері арқылы біз негізінен қозғалтқыштың технологиялық дамуын түсіне аламыз. Технологияның үздіксіз дамуымен қозғалтқыш жақсырақ қуат өнімділігіне ие болады және отын шығыны мен шығарындыларын азайтады. Дәстүрлі іштен жану қозғалтқышымен салыстырғанда Жалпы, мұндай прогресс баяу болуы мүмкін, бірақ бүгінгі күні оны ауыстыру әлі де қиын.