Поршеньдік сақинаның серпімділік күші сору құбырына май айдауға әсер ететін маңызды фактор болып табылады. Поршеньдік сақинаның серпімділігін серіппелі сынауышпен немесе салыстыру әдісімен тексеруге болады. Бұл кезде ескі поршень сақинасы мен поршень сақинасын бірге тұрғызып, жоғарыдан қолмен қысым жасауға болады. Ескі сақина порттары кездессе және жаңа сақина порттары әлі де айтарлықтай алшақтыққа ие болса, бұл поршеньдік сақинаның икемділігі нашар екенін білдіреді. Поршеньдік сақина мен цилиндр төсемінің жанасуын және тығыздау жағдайын тексеріңіз: Поршеньдік сақинаны цилиндр төсеміне тегіс етіп қойыңыз, поршень сақинасының астына электр шамын қойыңыз және жарықтың ағып кетуін және тығыздалу дәрежесін бақылау үшін оған жарықтандырғышты қойыңыз. цилиндр қаптамасындағы поршеньдік сақина.

Жалпы талап поршеньдік сақинаның жарықтың ағып кету саңылауын қалыңдығын өлшейтін құралмен өлшеген кезде ол 0,03 мм-ден аспауы керек. Поршеньдік сақина жұмыс кезінде діріл әсерінен айналады. Бұл қалыпты құбылыс. Поршеньді шатун жинағын орнату кезінде қозғалтқыш жаңа цилиндр төсемесін орнатты. Поршеньдік сақиналар белгіленген бұрышта екіге бөлінген болса, поршень сақиналарының саңылаулары бір-бірін жабу үшін айналмайды. Поршеньдің ішінара тозуы немесе шамадан тыс тозуы салдарынан цилиндр лайнері эллипс пен конусты жасағанда, поршеньдік сақинаның саңылауларын эллипске дейін бір бағытта бұруға болады. Өйткені бұл уақытта цилиндр төсенішінің эллипсі әсерінен поршень сақинасының саңылауының ұзартуының айналуын болдырмайды, бұл сақина саңылауларының бірте-бірте қабаттасуына әкеліп соғады, газ төмен қарай ағып, қозғалтқыш майы жоғары қарай шығып, разрядталады.

Шатун бұралған және деформацияланған кезде, поршень мен цилиндр жинағы арасындағы саңылау тым үлкен және поршень сақинасының ашылуы тым үлкен болса, бұл сонымен қатар ауаның ағып кетуіне себеп болуы мүмкін, бұл поршень сақинасының жылжуына себеп болуы мүмкін. жұп. EQ6100-1 қозғалтқышының поршеньдік сақинасын ауыстыру уақыты: қозғалтқыштың екі күрделі жөндеуі арасында көлік құралы шамамен 80 000 км жол жүреді, бұл шамамен 0,15 мм цилиндр конусының тозуына тең немесе поршеньдік сақинаның соңғы аралығы 2 мм-ден асады; қозғалтқыш қуаты Өнімділік айтарлықтай төмендейді, жанар-жағармайдың шығыны күрт артады, ұшқын көміртегі шөгінділеріне бейім, поршеньдік сақина үзіледі. Поршеньдік сақинаны таңдаған кезде поршеньдік поршеньдік сақинаны пайдалану керек.