1. Цилиндр басы жұмысының шарттары мен талаптары
Цилиндр басы ауа күші мен цилиндр басының болттарын бекітуден туындаған механикалық жүктемеге, сондай-ақ жоғары температуралы газбен жанасуына байланысты жоғары термиялық жүктемеге ұшырайды. Цилиндрдің жақсы тығыздалуын қамтамасыз ету үшін цилиндр басы зақымдалмайды немесе деформацияланбайды. Сондықтан цилиндр басы жеткілікті беріктік пен қаттылыққа ие болуы керек. Цилиндр басының температуралық таралуын мүмкіндігінше біркелкі ету және кіріс және шығару клапандарының орындықтары арасында ыстық жарықтарды болдырмау үшін цилиндр басы жақсы салқындатылуы керек.
2. Цилиндр қақпағының материалы
Цилиндр басы, әдетте, жоғары сапалы сұр шойыннан немесе легирленген шойыннан құйылады, ал автомобильдерге арналған бензин қозғалтқышы негізінен алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр бастарын пайдаланады.
3. Цилиндр қақпағының құрылысы
Цилиндр басы - күрделі құрылымы бар қорап тәрізді бөлік. Ол кіріс және шығару клапанының орындық саңылауларымен, клапанның бағыттаушы саңылауларымен, ұшқынды монтаждау тесіктерімен (бензин қозғалтқыштары) немесе инжекторды орнату тесіктерімен (дизельдік қозғалтқыштар) өңделеді. Сондай-ақ цилиндр қақпағында су қаптамасы, кіріс және шығару жолы және жану камерасы немесе жану камерасының бөлігі құйылады. Егер таратқыш білік цилиндр басына орнатылса, цилиндр басы сонымен қатар CAM мойынтірек тесігімен немесе CAM мойынтірек орнымен және оның майлау майының өтуімен өңделеді.
Сумен салқындатылған қозғалтқыштың цилиндр басы үш құрылымдық пішінге ие: интегралды, бөлінген және жалғыз. Барлық цилиндрлер цилиндр басы ортақ болатын көп цилиндрлі қозғалтқышта цилиндр басы интегралды цилиндр басы деп аталады; Әрбір екі цилиндрге бір қақпақ немесе әрбір үш цилиндрге бір қақпақ болса, цилиндр басы бөлінген цилиндр басы болып табылады; Әрбір цилиндрде бір басы болса, ол жалғыз цилиндр басы. Барлық ауамен салқындатылған қозғалтқыштарда бір цилиндрлі бастиектер бар.