Дизельдік қозғалтқыштардан шыққан қара түтін көбінесе отын инжекторларының нашар тозаңдануынан туындайды. Себептер ауа сүзгісінің бітеліп қалуы болуы мүмкін; бір цилиндрлі қозғалтқыштың отын инжекторы нашар атомизацияланған (қозғалтқыш мезгіл-мезгіл қара түтін шығарады); көп цилиндрлі қозғалтқыштың отын бүркуінің тозаңдануы нашар (қозғалтқыш үздіксіз қара түтін шығарады).
Қатаң жұмыс жағдайларына байланысты отын инжекторы дизельдік қозғалтқыштың ең осал бөлігі болып табылады, ең жоғары істен шығу деңгейі.
Қыс мезгілінде дизельді қозғалтқыштың өздігінен темекі шегуі көбінесе дизель майының ылғалдылығы мен пайдаланылған отынның сапасыздығынан болады (алғышарт қозғалтқыштың антифризі төмендемейді, әйтпесе бұл қозғалтқыш цилиндрінің қақпағының ақауы). тығыздағыш).
Дизельді қозғалтқыш іске қосу кезінде көк түтін шығарады. Қозғалтқыш іске қосылғанда көк түтін пайда болады және ол қызғаннан кейін бірте-бірте жоғалады. Бұл қалыпты жағдай және дизельді қозғалтқыш жобаланған кезде цилиндрдің клиренсіне қатысты. Егер көгілдір түтін үнемі шығып тұрса, бұл майдың жану ақауы, оны уақытында жою қажет.
Көлік құралын белгілі бір уақыт бойы пайдаланғаннан кейін қуат жеткіліксіздігі немесе азаюы отын сүзгілерінің лас және бітелуінен туындайды. Атап айтқанда, отын багы мен жанармай сорғысы арасындағы үлкен жақтаудың бүйірінде бастапқы отын сүзгісі бар. Көптеген адамдар оны байқамағандықтан, оларды ауыстырған жоқ. Міне, осындай кемшіліктерді жоққа шығаруға болмайды.
Көлікті іске қосу үшін жиі майды айдау және май багын отын жеткізу сорғысы арасындағы құбырға шығару қажет. Құбырда май ағуы бар немесе отын жеткізу сорғысы мен отын бүрку сорғысы арасындағы құбырда май ағуы бар.
