1. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемегенде қызып кету немесе қағу пайда болады, бұл абляцияға және цилиндр басының тығыздағышына зақым келтіруге әкеледі.
2. Цилиндр тығыздағышын құрастыру біркелкі емес немесе құрастыру бағыты дұрыс емес, бұл цилиндр тығыздағышына зақым келтіреді.
3. Цилиндр басы орнатылған кезде құрастыру көрсетілген реттілік пен айналу моментіне сәйкес жүргізілмеді, нәтижесінде цилиндр тығыздағыштары тығыздалмайды.
4. Цилиндрдің тығыздағышын орнатқан кезде цилиндр басы мен цилиндр корпусына кір араласады, бұл цилиндр тығыздағышын тығыз емес және зақымданбайды.
5. Цилиндр тығыздағышының сапасы нашар және тығыздағыш тығыз емес, зақымдануды тудырады.

Диагностика әдісі

Қозғалтқыштың «кенеттен, кенеттен» қалыпты емес шуы және жүргізу әлсіздігі болса, алдымен қозғалтқыш майының тізбегі мен тізбегінің қалыпты екенін тексеріңіз. Май тізбегі мен тізбегі қалыпты екені анықталғанда, цилиндрдің тығыздағыштары зақымдалған деп күдіктенуге болады және ақаулықты келесі қадамдар бойынша анықтауға болады:
Біріншіден, қозғалтқышта «кенеттен және кенеттен» қалыптан тыс шу шығаратын цилиндрлерді анықтаңыз және цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуы көбінесе көрші цилиндрлердің жұмыс істемеуіне әкеледі. Көршілес цилиндрдің жұмыс істемейтіні анықталса, жұмыс істемейтін цилиндрдің цилиндр қысымын цилиндрлік манометрмен өлшеуге болады. Көршілес екі цилиндрдің қысымдары салыстырмалы түрде төмен және өте жақын болса, цилиндр тығыздағышының зақымдалғанын немесе цилиндр басы деформацияланғанын және зақымдалғанын анықтауға болады.
Қозғалтқыш түйіспе бетінің ағып жатқанын байқасаңыз, май мөлшері артып, майдың құрамында су бар және радиатордағы салқындатқышта май шашыраған немесе ауа көпіршіктері бар болса, цилиндр арасындағы түйіспеде судың немесе майдың ағып жатқанын тексеріңіз. басы және цилиндр тығыздағышы. Бұл орын алса, цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған, бұл ағып кетуге әкеледі.