Иінді білік қозғалтқыштың негізгі құрамдас бөлігі болып табылады және оның өнімділігі қозғалтқыштың сапасы мен қызмет ету мерзіміне тікелей байланысты. Иінді біліктің сапа күйі дизельдік қозғалтқыштың жұмыс сапасы мен қауіпсіздік деңгейін тікелей анықтайды. Егер иінді білік иілу және бұралу деформациясынан кейін қолданыла берсе, ол иінді біліктің шатундық механизмінің тозуын тездетеді, тіпті иінді біліктің жарықтары мен сынықтарын тудырады. Қозғалтқышты жинамас бұрын, иінді біліктің қисықтығы техникалық нормадан асып кеткені анықталды, сондықтан коаксиалды втулкаларды құлықсыз жинауға болмайды. Егер шамадан тыс қисықтығы бар иінді білік негізгі төлкелермен жабдықталған болса, жұмыс кезінде иінді білік тығыз және бос болады. Иінді білік мойынтірек төлкесінде қосымша қысым жасайды, нәтижесінде мойынтірек төлкесі тезірек тозады, бұл бұтаның жану апатына әкелуі мүмкін. Бұл мақалада иінді біліктің иілу және бұралу себептері талданады.

Иінді біліктің иілу және бұралу себептері:
(1) Иінді білікті тегістеу және өңдеу кезінде қысқыштың орналасуы дұрыс емес және тегістеуіштің дәлдігі жоғары емес.
(2) Қозғалтқыш шамадан тыс жүктелген, үздіксіз «дефлаграция» және жұмыс тұрақты емес, сондықтан әрбір журналдың күші біркелкі емес.
(3) Иінді біліктің мойынтіректері мен шатун мойынтірегі арасындағы саңылау тым үлкен, ал герметикалығы әртүрлі, бұл негізгі журнал центрінің қабаттаспауына әкеледі және жұмыс кезінде әсер етеді.
(4) Қозғалтқыштың мойынтіректері жанып, иінді білікті құшақтап алған кезде, иінді білік майысып, бұралып қалады.
(5) Иінді біліктің осьтік қозғалысы тым үлкен немесе поршень мен шатун тобының салмағы әртүрлі және айырмашылық тым үлкен.
(6) Тұтану уақыты тым ерте немесе жиі 1 немесе 2 ұшқын шамы нашар жұмыс істейді, бұл қозғалтқыштың теңгерімсіз жұмыс істеуіне және иінді біліктің біркелкі емес күш қабылдауына әкеледі.
(7) иінді біліктің тепе-теңдігі бұзылған немесе иінді білікті шатун тобы мен маховиктің тепе-теңдігі бұзылған; иінді біліктің шамадан тыс тозуы, жеткіліксіз беріктігі мен қаттылығы немесе дұрыс құрастырмау салдарынан иілу және бұралу.
(8) Иінді біліктің материалы жақсы емес немесе иінді білікті ұзақ уақыт бойы негізсіз орналастыру салдарынан деформацияланған.
(9) Көлік қозғала бастағанда, ілінісу педальын босату әрекеті тым жылдам және бекіту жұмсақ емес. Немесе қозғалтқышты импульстік күшпен іске қосыңыз, бұл иінді біліктің кенеттен бұралуына әкеледі.
(10) Қозғалтқыш қуаты жеткіліксіз болған кезде қозғалыс кезінде апаттық тежеуді пайдаланыңыз немесе жоғары беріліс пен төмен жылдамдықты құлықсыз жүргізу үшін пайдаланыңыз.