Ең алдымен, ауа сақинасы. Газ сақинасы жоғары температура мен жоғары қысыммен жанғыш газға тікелей жанасады және жұмыс кезінде температура өте жоғары болады. Жоғары температуралы және жоғары қысымды жанғыш газ цилиндр қабырғасы мен поршень арасындағы саңылаудан поршень сақинасының ойығына түседі және поршеньдік сақинаның айдау әрекетінен пайда болған қозғалтқыш майымен кездеседі, бұл майдың коксталуына және қатаю; бұдан басқа, қозғалтқыш тоқтаған кезде, соңғы айдау Жану камерасына айдалатын отын жанбайды және поршеньдің қалдық жоғары температурасының әсерінен ол да кокстеліп, қатып қалады, ақырында көміртегі шөгінділері пайда болады және поршеньдік сақина ойығына салынған. Бұл газ сақинасының көміртегі тұндыруының қалыптасу принципі. Тек ауа сақинасында поршеньдік сақинаның айдау әрекеті нәтижесінде пайда болатын қозғалтқыш майы өте аз және оның көп бөлігі бензиннің толық жанбауымен тұндырылған көміртегі шөгіндісі. Яғни, газ сақинасына жиналған көміртегі шөгінділерінің көпшілігі бензиннің әсерінен болады, ал бензиннің сапасы мен жану күйі көміртегі шөгінділерінің саны мен сипатына тікелей әсер етеді.

Поршеньдік сақина поршень сақинасының ойығында үнемі жоғары және төмен қозғалады, ал цилиндр мүлдем дөңгелек емес. Поршень цилиндрде жоғары және төмен қозғалады, ал поршень сақинасы үнемі қысылып, созылады. Үнемі сығымдалатын көміртегі шөгінділері сақталуы мүмкін емес, тек артқы саңылаудағы көміртегі шөгінділері қалуы мүмкін. Басқаша айтқанда, көміртегі шөгінділері ауа сақинасының бір жағында ғана қалады және ауа сақинасын өлімге дейін құлыптау мүмкін емес және қозғалтқыштың майын жағуға себеп болуы мүмкін емес. Сонымен қатар, көміртегі шөгінділері артқы саңылауларға түседі, бұл артқы саңылауды объективті түрде азайтады, бірақ тығыздағышты нығайтады және айдау әсерін азайтады.