Қозғалтқыш қызып жатыр! Не болып жатыр?
Дизель қозғалтқышының су температурасының қызып кетуінің екі себебі бар: біріншіден, салқындату жүйесі нашар; Екіншіден, қозғалтқыштың өзіндегі ақаулық. Сонымен, сіз себебін қалай анықтайсыз?

Дизель қозғалтқышындағы қызып кетудің ең көп таралған себебі салқындатқыш жеткіліксіз. Дизель қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде, қозғалтқыштың құрамдас бөліктерінде пайдаланылмаған жылу мөлшері жинақталады. Егер салқындатқыш жеткіліксіз болса, егер бәрі қалыпты болса да, жылуды тарату тиімді болмайды.

Әдетте, термостат клапаны 78-ден 88 градус аралығында ашылады, өйткені қозғалтқыштың температурасы көтеріліп, мотордың салқындау цикліне көбірек салқындатады. Жалпы термостатта ақаулар толығымен ашылмайтын негізгі клапаны, негізгі және қайталама тізбектер арасында тұрып, қартаю, қартаю немесе нашар жабық болуы мүмкін емес. Бұл проблемалар судың салқындатуы нашар және қозғалтқышты қызып кетуіне әкелуі мүмкін.

Дизельді қозғалтқыштар жоғары температурада жұмыс істейді, жоғары талаптар қозғалтқыш майының жылу бөлігінде және майлау қасиеттеріне қойылады. Қозғалтқыш майын толтыру қозғалтқыштың операциялық кедергісін арттырады. Алайда май жеткіліксіз мұнай майлау және жылу тарату әсер етуі мүмкін. Сондықтан, қозғалтқыш майын ауыстырған кезде, ұсынылған мұнай деңгейінен өту өте маңызды; Толығырақ әрқашан жақсы емес.

Жалпы қолданылатын силикон майы майы ілінісіз желдеткіш оның жылдамдығын температураның ауытқуларына сәйкес реттейді. Кілтті басқару компоненті - бұл силикон майы желдеткішінің алдыңғы қақпағындағы спиральды биметалл температура сенсоры. Егер ол шаршаудың арқасында бұзылса немесе сәтсіз болса, салқындату желдеткіші қозғалтқыш жылуды таратуға әсер етеді немесе төмен жылдамдықпен жұмыс істейді немесе жұмыс істейді. Сол сияқты, басқа белдікке қосылған салқындату желдеткіштері үшін желдеткіштің жылдамдығын қамтамасыз ету үшін белбеу кернеуі тексеріліп, реттелуі керек.

Дизельді қозғалтқыштар жұмыс кезінде металл қоқыстарды шығарады. Бұл әуедегі қоқыстар мен май оксидтерінің пайда болуымен біріктірілген, майдың қоспаларын біртіндеп арттырады. Көптеген адамдар бірнеше доллардан құтылып, төмен майды сүзгілерді пайдаланыңыз. Бұл сүзгілер оңай бітеліп қана қоймай, майға қоспалар төтеп бермейді, сонымен қатар цилиндр блогы сияқты қозғалтқыштың басқа құрамдас бөліктерінде ушығатылған. Нәтиже құны қажет емес.

Қозғалтқыш ауыр жүктеме астында жұмыс істеп тұрған кезде, ол көп жылу тудырады, әсіресе қатты жүктелген самосвал жүк көлігі көлбеу болып, судың температурасы тым жоғары болуы мүмкін; Егер бұл жиі орын алса, жүк көлігі жүргізушілері назар аударуы керек. Егер қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс істесе, оның қызмет ету мерзімі өте азаяды, сондықтан сіз қашан тоқтап, қолыңыздан келгенін білуіңіз керек!