Теміржол локомотивтерінің даму тарихы

Теміржол көлігінің негізгі электр құрылғысы ретінде теміржол локомотивтерінің даму тарихы өндірістік революциядан қазіргі уақытқа дейін. Олар бу дискісінен бастап ішкі жану дискісіне және электр жетегіне дейін технологиялық итерациядан өтті, сайып келгенде, ақыл-ой мен жасылдыққа дейін. Төменде оның дамуының негізгі кезеңдері мен сипаттамалары бар:

I. Бу локомотиві дәуірі (19 ғасырдың басында - ХХІ ғасырдың ортасы)
Бу локомотиві - теміржол локомотивтерінің пайда болуы. Ол көмірдің жануымен шығарылған және теміржол көлігінің «бу қартағы» басталған.

Шығуы мен ерте дамуы: 1804 жылы британдық инженик Тревизик алғашқы теміржол бу локомотивін жасады. 1814 жылы Джордж Стефенсон алғашқы практикалық бу локомотивін, «блейзерді» жетілдірді. 1825 жылы ол жасаған «Вояжер» Стоктон-Дарлингтон темір жолында Ұлыбританиядағы «Вояжер» сәтті сынақтан өтті, бұл теміржол көлігінің ресми туылғанын атап өтті.
Технологиялық жетістіктер: 19 ғасырдың ортасында, бу локомотивтері көлік жүргізу доңғалақтарының санын көбейту, қазандықтар мен қайта өңдеу әдістерін жоғарылату арқылы олардың тартылуы және жылу тиімділігін арттырды (Швейцариядағы мариттың бірлескен локомотиві). 1938 жылы британдық паро локомотив «Жабайы үйрек» бу локомотивтері үшін сағатына 203 шақырымдық рекорд орнатты.
Қытайдың бу локомотивтері: 1876 жылы Қытайдың алғашқы паровозы, «Пионер» вусонг теміржолымен таныстырылды. 1952 жылы SIIFANG локомотив шығармашылығы «Джейфанг түрі» паро локомотиві. 1956 жылы «Forwd Type» Қытайда жүктердің негізгі жүк локомотивіне айналды. Өндіріс 1988 жылы тоқтап, бу локомотивтері біртіндеп тарихи кезеңнен бас тартты.
Ii. Дизель локомотивтері дәуірі (ХХ ғасырдың басында - ХХ ғасырдың аяғы)
Дизельді қозғалтқыштармен жұмыс істейтін дизельді локомотивтер біртіндеп бу локомотивтерін өздерінің тиімділігімен және техникалық қызмет көрсету шығындарымен алмастырады.

Жаһандық даму: 1924 жылы Кеңес Одағы алғашқы электрмен басқарылатын дизельді локомотив шығарды. 1925 жылы Америка Құрама Штаттары оны маневрлеу үшін пайдалануға берді. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін дизель қозғалтқышының технологиясындағы жетістіктер (мысалы, турбо зарядтау) дизельді локомотивтердің қуатын көтеріп, оларды қалааралық тасымалдарда негізгі күшке айналдырады.
Қытайдың тепловоздары: 1958 жылы Даляндық локомотив шығармашылығы Кеңес Т-3 моделіне еліктей отырып, алғашқы «Ю.ЮС» электр жетегінің локомотивін шығарды. Кейіннен «Цзянш» және «xianxing» сияқты үй үлгілері жасалды. 1964 жылдан бастап Dongfeng сериясы (мысалы, Dongfeng 1 және Dongfeng 4 түрі) магистральдық жүктерді тасымалдаудың негізгі күші болды. DongFanghonghon сериясы (гидравликалық беріліс) жолаушылар көлігі мен маневрлерде қолданылады. ХХ ғасырдың аяғында тепловоздар мен электровоздар бірлесіп, Қытайда теміржол көлігімен бірлесіп басым болды.