Yiandi 645 сериялы дизельді қозғалтқыштың денесі жасартылған болаттан жасалған негізгі подшипникті қоспағанда, қарапайым көміртекті болат тақтайшалардан жасалған. 567 дизельді қозғалтқыштың қозғалтқыш блогымен салыстырғанда, 645 сериялы дизель механизмі ауа массажының үлкен қорабы бар, ол қабылдау пульсациясын азайтады және бірнеше цилиндрге біркелкі ауаны жеткізуді қамтамасыз ете алады. Машина корпусының жоғарғы бөлігіндегі v-тәрізді бұрышта су салқындатылған арна жоқ, ол машина корпусының жылу кернеуін және ол туындауы мүмкін деформацияны азайта алады. Иінді біліктер жалпы көміртекті болаттан жасалған. Журнал индукциялық жылыту арқылы шығарылады. Негізгі журналдың диаметрі - 190 миллиметр, ал қосылу ROD журналы 165 миллиметр. Поршеньдің сыртқы пиджакы легирленген темір материалынан жасалған және поршенді айналмалы қалқымалы құрылымды қабылдайды, бұл поршеньге біркелкі бөлінген жылу жүктемесі мен тозуға мүмкіндік береді. Поршеньді саптаманың майланған мотор майымен салқындатылады, тербеліс арқылы поршеньді салқындату камерасына дейін. Поршеньдің қызмет ету мерзімі 25000 сағатқа жетуі мүмкін. Су пиджакы бар цилиндрлі лайнерлер қорытпалық шойыннан жасалған. 645 сериялы дизельді қозғалтқыштар жоғары қысымды жанармай сорғысын және отын инжекторын бір блокқа біріктіретін біріктірілген отын инжекторын қабылдайды. 567 сериялы дизельді қозғалтқыштар сияқты, 645 сериялы екі дизельдік супержай және шығарылған газды зарядтау, екі соққыны дизельді дизельді қозғалтқыштардың супержипарлық жүйесін алумен қамтамасыз етіледі. Дизель қозғалтқышы төмен жүктеме астында және сорғыш энергиясы өте төмен болған кезде, дизельді қозғалтқыштың иінді біліктері механикалық супер зарядтағышты берілістер арқылы басқарады. Дизель қозғалтқышының жүктемесі жоғары болған кезде, қабылдау турбинаны айналдыруға мәжбүр етеді. Бұл дизайн төмен жүктемелердегі дизельді қозғалтқыштың үдеуі мен жану сапасын жақсартып қана қоймай, сонымен қатар жоғары жүктемелерде турбо зарядтарының артықшылықтарына толық ойнауға болмайды.