Қуат көзіне сәйкес, теміржол локомотивтері негізінен үш санатқа жіктеледі.

Бу локомотиві
Тарихтағы ең үлкен, ол жанармай энергиясын (мысалы, көмір мен май сияқты) механикалық энергияға айналдыратын бу қозғалтқыштарымен басқарылады. Құрылымда қазандық (бу шығаруға арналған), турбинаны (энергияны конверсиялау үшін), көмір суы (отын және суды сақтау үшін), оның ішінде су-су машинасы (шамамен 6% -7%), энергияны тұтыну (суды әр 200-300 шақырымға, көмірді) және қатты ластануы мүмкін. 1988 жылы Қытайда бу локомотивтері тоқтатылды және қазіргі уақытта тарихи және мәдени мұра ретінде сақталған.

Тепловоз
Дизель қозғалтқышымен және электр беріліс құрылғысымен қуат беріліп, доңғалақтарды басқаруға, оның жылу тиімділігі (шамамен 30% -40%) бу локомотивтеріне қарағанда едәуір жоғары, және ол ұзақ уақыт жұмыс істеп, ұзақ қашықтықта жұмыс істеуге жарамды. Қытайдағы тепловоздар негізінен «Dongfeng» сериясынан тұрады (мысалы, Dongfeng 4, DongFeng 11 және т.б.), және олар ағымдағы теміржол көлігіндегі негізгі модельдердің бірі.

Электровоз
Сыртқы қуат көзіне арқа сүйеу (электр энергиясын немесе электр энергиясын немесе электр энергиясын алу) және электр қозғалтқыштарымен басқарылады, ол экологиялық таза (шығарындылар жоқ) және жоғары тиімділік (жоғары қуат және жылдамдық) және болашақ дамудың негізгі бағыты болып табылады.

EMU (заманауи кеңейтілген түрі)
Ол оқ пойызы (қуатталған вагондармен) және тіркемеден тұрады және тіркемеден тұрады және электронды орталықтандырылған түрлерге бөлінеді және электронды орталықтандырылған түрлерге бөлінеді (мысалы, «Шэнчжоу» дизельдік пойызы) және электр бөлгіш түрлері (мысалы, «xianfen» электрлі пойызы). ЭМУ үдеуді күшейтуді күшейтеді, сонымен қатар, электр қуатының таралуын оңтайландыру және оның максималды жылдамдығы 250 км-ден асады / сағ. Бұл жоғары жылдамдықты темір жолдардың негізгі жабдықтары.

Даму тарихы
Шығу және ерте кезең (ХІХ ғасыр - ХХ ғасырдың басында): 1804 жылы алғашқы паровоз, Англия, Тривисчикте шығарылды. 1825 жылы Стивенсон «Энергетика» 1 алғашқы жолаушылар пойызын теміржол дәуірінің басталуын атап өтті. Қытайдағы алғашқы паром локомотиві 1881 жылы «Танксу» теміржолындағы «ұзақ» болды, бірақ ол бір кездері Цин Сотынан тыйым салынып болған.
Ішкі жану мен электр энергиясының өсуі (ХХІ ғасыр): 1903 жылы Германияның алғашқы катенаты ЭМУ-дің алғашқы катенаты пайдалануға берілді; Америка Құрама Штаттарында алғашқы тепловоз енгізілді. 1965 жылы Қытай 1964 жылы «Донгфанг» типі), «Донгтонг 1» тепловоздары және 1969 жылы «Шоашы 1» электровозы »электр локомотиві біртіндеп буландырды Локомотивтер.
Жоғары жылдамдықты және саналы даму (ХХІ ғасырдан қазіргі уақытқа дейін): 2001 жылы «Шенчжоу» және «xianfen» оқтық пойыздар басталды, сынақ жылдамдығы 200 км / сағ. Соңғы жылдары «үйлесімділік» және «Fuxing» сияқты жоғары жылдамдықты электровоздар пайдалануға берілді, максималды жылдамдығы 350 км / сағ. Сонымен бірге, интеллект (автономды жүргізу, шарттарды бақылау) және қоршаған ортаны қорғау (энергияны аз шығын, аз шығарындылар) дамудың басты назарына айналды.