Поршеньдер туралы біраз білім

Поршень – автомобиль қозғалтқышының цилиндр корпусындағы кері қозғалыс. Поршеньдің негізгі құрылымын үстіңгі, бас және юбкаға бөлуге болады. Поршеньдің жоғарғы жағы жану камерасының негізгі бөлігі болып табылады және оның пішіні таңдалған жану камерасының пішініне қатысты. Бензин қозғалтқыштары негізінен жалпақ жоғарғы поршеньді пайдаланады, оның артықшылығы шағын жылу сіңіру аймағы. Дизельдік қозғалтқыштың поршеньдік үстіңгі жағында көбінесе әртүрлі шұңқырлар болады, оның нақты пішіні, орналасуы және өлшемі дизельді қозғалтқыш қоспасының қалыптасуы мен жану талаптарына сәйкес болуы керек.

Ішкі жану қозғалтқышының поршені жоғары температурада, жоғары қысымда және жоғары жүктеме жағдайында жұмыс істейтіндіктен, поршеньге қойылатын талаптар салыстырмалы түрде жоғары, сондықтан ішкі жану қозғалтқышының поршеньінің классификациясы негізінен талқыланады.
1. Қолданылатын отын түріне қарай оны бензин қозғалтқышының поршені, дизельді қозғалтқыш поршені, табиғи газ поршені деп бөлуге болады.
2. Поршеньнің материалы бойынша оны шойын поршеньді, болат поршеньді, алюминий қорытпасынан жасалған поршеньді және аралас поршеньді бөлуге болады.
3. Поршеньді дайындамаларды дайындау процесіне сәйкес оны гравитациялық құйма поршеньді, экструзиялы құю поршенді және соғылған поршеньді бөлуге болады.
4. Поршеньдің жұмыс жағдайына қарай оны екі санатқа бөлуге болады: қысымсыз поршень және қысымды поршень.
5. Поршеньнің мақсатына қарай оны автомобиль поршені, жүк поршені, мотоцикл поршені, теңіз поршені, цистерна поршені, трактор поршені, көгал шабатын поршень және т.б.

Автокөлік қозғалтқышының қуаты, үнемділігі, қоршаған ортаны қорғау және сенімділік талаптары барған сайын қатал болғандықтан, поршень жеңіл және жоғары берік жаңа материалдарды, арнайы пішінді цилиндрлік композиттік бетті, арнайы пішінді түйреуіш тесіктерді біріктіретін жоғары технологиялық өнімге айналды. және поршеньдің ыстыққа төзімділігін, тозуға төзімділігін, біркелкі бағыттылығын және жақсы тығыздау функциясын қамтамасыз ететін басқа да жаңа технологиялар. Қозғалтқыштың үйкеліс жұмысының жоғалуын азайтыңыз, отын шығынын, шуды және шығарындыларды азайтыңыз. Жоғарыда аталған функционалдық талаптарды қанағаттандыру үшін поршеньдің сыртқы шеңбері әдетте арнайы пішінді сыртқы шеңбер (дөңес айнымалы эллипс), яғни поршень осіне перпендикуляр көлденең қимасы эллипс немесе түзетілген эллипс, ал эллипстік ось бойымен белгілі бір ереже бойынша өзгереді (1-суретте көрсетілгендей), ал эллипттілік дәлдігі 0,005мм; Поршеньдің бойлық қимасының сыртқы контуры жоғары ретті функцияның фитингтік қисығы болып табылады және контур дәлдігі 0,005 ~ 0,01 мм. Поршеньдің көтергіш қабілетін жақсарту және қозғалтқыштың литрлік қуатын арттыру үшін, жоғары жүктемелі поршеньдің түйреуіш саңылаулары әдетте микро ішкі конус түріне немесе қалыпты кернеулі қисық типке (арнайы түйреуіш саңылауларға), өлшем дәлдігіне арналған. түйреуіш саңылауларының деңгейі IT4 деңгейінде, ал контур дәлдігі 0,003 мм. Автомобильдің типтік негізгі бөліктері ретінде поршень кесуде күшті технологиялық сипаттамаларға ие. Отандық поршеньді өндіру өнеркәсібі әдетте поршеньді өңдеу сызығының сипаттамаларымен біріктірілген жалпы станоктардан және арнайы жабдықтан тұрады, сондықтан арнайы жабдық поршеньді кесу өңдеудің негізгі жабдығына айналды және оның функциясы мен дәлдігі тікелей әсер етеді. түпкілікті өнімнің негізгі сипаттамаларының сапа көрсеткіштері.