Алғы сөз: Цилиндр лайнері қозғалтқыштың жүрек бөлігі. Оның ішкі беті поршеньдің үстіңгі бөлігімен, поршень сақинасымен және цилиндр басының төменгі бетімен бірге қозғалтқыштың жану камерасын құрайды және поршеньдің кері сызықты қозғалысын басқарады. Цилиндрдің ішкі беті құрастыру беті де, жұмыс беті де болып табылады және оны өңдеу сапасы құрастыру өнімділігіне және қозғалтқыштың қызмет көрсетуіне тікелей әсер етеді.
2008 жылдың ақпан айына дейін Қытайдың отандық теңіз қозғалтқышының цилиндрлерінде келесі проблемалар болды:
① Қытайдың отандық өнеркәсібінің өңдеу деңгейі төмен, цилиндр қаптамасының ішкі қабырғасы кәдімгі жонғыш тордан жасалған, майлау және үйкелісті азайту әсері нашар, цилиндрдің гильзасының қызмет ету мерзімі қысқа, қозғалтқыштың энергияны тұтынуы жоғары , ал эмиссия стандарттан асып кетсе;
②Қозғалтқыштың жұмыс процесі кезінде жану камерасының жұмыс температурасы 1000 ℃-тан жоғары, ал балқыту тозуы көміртегі шөгінділерін жасау өте оңай, бұл абразивті тозуға әкеледі. Бұл өте қымбат теңіз қозғалтқышының цилиндр төсеміне техникалық қызмет көрсету құнын төмендетеді;
③ 2008 жылдың ақпан айына дейін теңіз қозғалтқыштарының цилиндр төсемдерінің көпшілігі жоғары фосфорлы шойыннан, бор шойынынан, ванадий титанды шойыннан, төмен легирленген шойыннан және т.б. жасалған. Формулада кейбір легирлеуші ​​элементтер де қолданылғанымен, материалдың жан-жақты механикалық қасиеттері төмен беріктік пен қаттылық, нашар тозуға төзімділік, қысқа өнім мерзімі, теңіз қажеттіліктерін қанағаттандыру қиын қозғалтқыштар; Жақсы өнімділік, жоғары дәлдік және төмен діріл, 2008 жылдың ақпанына дейін бар цилиндр қаптамасының материалы талаптарға толық жауап бере алмайды.

теңіз лайнерінің екі түрі: құрғақ лайнер және дымқыл лайнер
1. Құрғақ цилиндр төсемі цилиндр төсемінің беті салқындатқышқа тиіп кетпейтінін білдіреді. Жылу бөлу әсерін және цилиндр төсемінің орналасуын қамтамасыз ету үшін және цилиндр блогымен, құрғақ цилиндр төсемінің бетімен және онымен жұмыс істейтін цилиндр блогының мойынтірек тесігінің ішкі және сыртқы беттерімен жеткілікті нақты жанасу аймағын алу үшін жоғары өңдеу дәлдігі бар. Құрғақ цилиндр қаптамаларының қабырғалары жұқа, ал кейбіреулерінің қалыңдығы небәрі 1 мм. Құрғақ цилиндр төсемінің сыртқы шеңберінің төменгі ұшы цилиндр блогын басу үшін кішкене конустық бұрышқа ие. Құрғақ қаптаманың үстіңгі жағы (немесе цилиндр саңылауының төменгі жағы) фланецтері бар немесе жоқ. Фланецтің кедергісі аз, себебі фланец оның орналасуына көмектеседі.
Құрғақ цилиндр қаптамасының артықшылығы оның ағып кетуі оңай емес, цилиндр құрылымының қаттылығы үлкен, корпустың массасы аз, кавитация жоқ, цилиндр орталықтары арасындағы қашықтық аз; ақаулар жөндеуге және ауыстыруға ыңғайсыз және жылуды нашар таратады. Саңылаудың диаметрі 120 мм-ден аз қозғалтқыштарда оның жылу жүктемесі аз болғандықтан кеңінен қолданылады. Майсыз ауа компрессорының цилиндр гильзасын өндірушілер шетелдік автомобиль дизельдік қозғалтқыштарының құрғақ цилиндрлік гильзасының қарқынды дамып келе жатқанын атап өткен жөн деп санайды.
2. Ылғал цилиндр төсемінің беті салқындату сұйықтығымен тікелей жанасады, ал оның қабырғасының қалыңдығы құрғақ цилиндр қаптамасының қалыңдығынан қалыңырақ. Ылғал цилиндр төсемінің радиалды орналасуы әдетте цилиндрлер блогы арасындағы саңылаумен әрекеттесетін үстіңгі және төменгі екі шығыңқы сақиналы белдіктерге сүйенеді, ал осьтік орналасу жоғарғы фланецтің төменгі жазықтығын пайдалану болып табылады. Цилиндр қаптамасының төменгі бөлігі 1-ден 3-ке дейін ыстыққа және майға төзімді резеңке тығыздағыш сақиналармен тығыздалған. Дизельді қозғалтқыштардың күшею дәрежесінің жоғарылауымен дымқыл цилиндр гильзаларының кавитациясы маңызды мәселеге айналды, сондықтан кейбір дизельдік қозғалтқыш цилиндрлерінің гильзаларында үш тығыздау сақинасы бар, ал соңғысының жоғарғы бөлігі салқындатқышпен байланыста болады, ол жұмыс бетінің тот басуды болдырмайды, оны бөлшектеуге және жинауға оңай және дірілді жұтып, кавитацияны азайтады. Кейбір жоғарғы және ортаңғы екеуі салқындатқышты тығыздау үшін этилен-пропиленді синтетикалық резеңкеден жасалған; төменгісі майды тығыздау үшін силикон материалынан жасалған, ал екеуін қате орнатуға болмайды. Кейбіреулер цилиндр қаптамасының қаттылығын жақсарту үшін цилиндрге тығыздағыш сақинаны да қояды. Цилиндр төсемінің жоғарғы бөлігі әдетте фланецтің төменгі жазықтығында металл қаңылтырмен тығыздалған (мыс немесе алюминий тығыздағыш, алюминий қорытпасы цилиндр корпусы үшін алюминий тығыздағыш қолданылады, электрохимиялық коррозияны болдырмау үшін мыс тығыздағышқа жол берілмейді).