1 мамыр мерекесінің соңғы күнінде Шанхайдың автокөлік өнеркәсібі туралы ақпарат қаланың автокөлік өнеркәсібіне деген үмітті тағы да арттырды.
Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, Тесла 1 мамырда Шанхай арнайы әкімшілік аймағына жазған алғыс хатында Тесла Шанхай зауытымен бір аумаққа жақын жерде жаңа зауыт салады, бұл оның жылдық қуатын ұлғайтады деп күтілуде. 450 000 көлік және «әлемдегі ең ірі автоэкспорт орталығына» айналды.
Tesla компаниясының Шанхайдағы ең жоғары жылдық өндірістік қуаты бұрынғы зауыт қуатымен біріктірілгенде 1 миллион көлікке жетеді деп күтілуде.
Tesla шенеуніктері мен Шанхайдың Линганг жаңа аймағы түсініктеме беру сұрауларына жауап берген жоқ.
Тесла келесі айда Шанхайда жаңа зауыт салуды жоспарлап отыр, Пудун Жаңа ауданындағы Лиганг қаласындағы бар өндірістік базасының жанында жаңа зауыт салуды жоспарлап отыр, деп хабарлады шетелдік БАҚ 24 ақпанда бұл мәселемен таныс адамдарға сілтеме жасап. «Жаңа зауыт толық іске қосылғаннан кейін Тесланың негізгі экспорттық орталығы Шанхайдағы кеңейтілген зауыты жылына екі миллионға дейін көлік шығаруға қауқарлы болады».
Бірақ Тесла инсайдерлері оны жоққа шығарды. Бұл ақпаратты ескере отырып, бұл жоққа шығарылған жаңа Шанхай зауыты емес, жылына 2 миллион көлік өткізу қабілеті.
Tesla осы жылы бесінші гигафабрикасын салатыны бұрыннан белгілі, бірақ қазіргі қуаттылық бас директор Илон Масктың электромобиль бизнесіндегі мақсатынан алыс. Оның жоспары бойынша Тесла тағы 10-12 гигафабрика салуы керек еді.
Сондықтан оның бесінші гигафабрикасын, әсіресе Қытайда орналастыруға көп көңіл бөлінуде.
2021 жылы Tesla-ның Шанхай гигафабрикасы жыл бойына 484,13 көлік жеткізді, бұл 2020 жылғы өндірістен екі есе көп және Tesla-ның әлемдік өндірісінің жартысынан көбі (Tesla 2021 жылы әлем бойынша шамамен 936 000 көлікті жеткізді). Tesla компаниясының Шанхайдағы зауыты жылына небәрі 450 000 автокөлік шығаруға есептелген, қуатты пайдалану көрсеткіші 107%-дан асады.

Қауымдастық жариялаған Қытайдағы автокөлік сату деректеріне сәйкес, осы жылдың бірінші тоқсанында Tesla-ның жиынтық сатылымы 182 174 көлікке жетіп, 180 000-нан асты. Барлық форс-мажорлық факторларды алып тастаса, бұл көрсеткіш жыл бойына 700 000 көлікті басып өтеді деп күтілуде.
Осы жылдың наурыз айында індет Қытайға қайта оралды және көптеген жерлер тыныш кезеңге өтуге мәжбүр болды, соның ішінде Tesla-ның Шанхай гигафабрикасы жаңа көліктерін жеткізу мерзімін 3-4 айға дейін ұзартты. Сатылатын көліктері болмағандықтан, Tesla ескі көліктерінің бағасы шарықтап кетті, кейбіреулері жаңадан 7500 юаньға дейін қымбаттады.
Tesla компаниясының Шанхай гигафабрикасы өндірісті тәртіппен қайта бастағанымен, болашақта тез өсіп келе жатқан нарықтың сұранысын қанағаттандыру үшін қуаттылықты кеңейту сөзсіз.
Осы себепті, Тесланың Шанхайда жаңа зауыт салады деген хабары Қытайдағы және Қытайдағы екінші зауыттың орны расталғандай, Қытайдың іші мен сыртындағы жұртшылықтың үлкен қолдауын тудырды.
Айта кетейік, өткен жылдың қарашасында Tesla компаниясы Шанхай гигафабрикасының екінші фазасының (I кезең) өндірістік желісін оңтайландыру жобасының жалпы инвестициясы 1,2 миллиард юань болатынын және оның құрылысы өткен жылдың желтоқсан айында басталады деп күтілгенін атап өткен жөн. ҚОӘБ жариялау және қоғамдық пікірді сұрау кезінде ағымдағы жылдың сәуір айында аяқталады. Аяқталғаннан кейін кеңейту 4000 жұмыс орнын ашады және жылына 1 миллионнан астам көлік шығарады деп күтілуде, бұл оны әлемдегі ең ірі электромобиль зауытына айналдырады.
Осы себепті, кейбіреулер «өндіріс желісін кеңейту» оны Тесланың Қытайдағы екінші зауыты деп атағаннан гөрі орынды болуы мүмкін деп санайды.
Нобель сыйлығының иегері экономист Джеймс Тобин бір кездері түсінуге оңай инвестициялық принципті алға тартты -- барлық жұмыртқаны бір себетке салуға болмайды, бұл автомобиль өнеркәсібінің инвестициялық жоспарына да қатысты.
Жоғарыда айтылғандай, отандық автомобиль өнеркәсібі ағымдағы жылы қайталанған індетке байланысты жеткізу тізбегі, өндіріс, логистика, көлік және басқа да байланыстар бойынша қысымға ұшырады. Автокөлік кәсіпорындарының көпшілігі өндіріске және жеткізуге, әсіресе орталығы Шанхайда орналасқан Янцзы өзенінің атырауындағы автомобиль өнеркәсібі кластеріне әсер етеді. Шанхайдағы Tesla Gigafactory 2019 жылы ашылғаннан бергі ең ұзақ тоқтап қалды, 50 000-нан астам көлік өндірісі жоғалды.
Саладағы кейбір адамдар осы індеттен кейін Тесланың екінші зауытының орнын таңдау Янцзы өзенінің атырауы емес аймағына басымдық бере алады, осылайша тәуекелді жинауды азайтады деп санайды.
Гайши Автокөлік зерттеу институтының аға сарапшысы Ван Сянбиннің пікірінше, Tesla екінші зауыттың орнын таңдауда үш қисынды тармақ бар:
Біріншіден, таңдалған қала орналасқан аймақта автоөнеркәсіпті дамыту керек. Автоөнеркәсіп кластері қалыптасты және жеткізу тізбегі 100% жергілікті бөлшектерді бөлуге ықпал ететін айқын артықшылықтарға ие.
Екіншіден, бұл портқа жақын, бұл отандық үлгілерді шетелге, әсіресе Еуропа және Солтүстік Америка нарықтарына шығаруға ыңғайлы.
Үшіншіден, жергілікті үкіметтің саясатты қолдауы мен қызмет көрсету қарқындылығы үлкен және жер, несие қорлары, үкіметтің мақұлдауы және басқа да байланысты салалар шарттары Шанхай Линган фабрикасы сияқты болуы керек.
Өткен жылы Қытайдың Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Циндао, Далянь, Тяньцзинь, Ухань, Нинбо және Шэньян сияқты бірнеше қалалары Tesla екінші зауыты үшін арқан тартысқа жанама немесе тікелей қатысты, бірақ олардың барлығы тікелей немесе Tesla-ға жауапты тиісті тұлға жанама түрде жоққа шығарды.
Осы себепті Шанхайда басқа аймақтарға қарағанда жұмыс істеп тұрған зауыттарды кеңейту арқылы қуаттылықты жүктеген дұрыс сияқты.
Өйткені, tesla компаниясының Шанхай гигафабрикасы іске қосылғаннан бері tesla шығарған электр көліктерін локализациялау көрсеткіші 100%-ға жуықтады. Шанхай зауытының айналасында Тесла әдетте «4 сағаттық достар шеңбері» деп аталатын Янцзы өзенінің атырауы аймағында салыстырмалы түрде толық жеткізу тізбегінің схемасын қалыптастырды. Қолданыстағы «достар шеңберіне» байланысты оның кеңеюі мен өндіріс тиімділігі айтарлықтай жақсаруы мүмкін.
Сонымен қатар, Шанхай линганг үкіметінің алғыс хатында айтылғандай, жұмысқа және өндіріске оралуының арқасында Шанхай линганг үкіметінің қолдауымен өндірістік зауыттың арқасында линганг тобының компаниясы 6000 тесла автобусын ұйымдастырады және жеткізуші зауытқа жөнелтіледі. жұмысшылар, және дезинфекциялық жұмыстарды өндіру үшін қажетті «тұйық циклге» кіру үшін компанияны жүзеге асырады. «Олар үш күн бойы жұмысшыларымыздың зауытқа оралуын қамтамасыз ету үшін тәулік бойы жұмыс істеп жатыр».
Жергілікті үкімет саясатының қолдауы мен қызметтерінің күші немесе Тесла Шанхай үшін тағы бір үлкен фактор болып табылады. Басқа аймақтар Tesla-ның Қытайдағы екінші зауыты үшін күресіп жатқанда, Шанхайдағы Лингаң Жаңа ауданы бұл мүмкіндікті жіберіп алмайды.