ვინაიდან ცილინდრის თავი წვის კამერის ნაწილია, ცილინდრის თავის დიზაინი არის თუ არა მაღალი ხარისხის, გავლენას მოახდენს ძრავის ეფექტურობაზე. რაც უფრო უკეთესია ცილინდრის თავი, მით უფრო მაღალია ძრავის ეფექტურობა. რა თქმა უნდა, ცილინდრის თავი გავლენას მოახდენს ძალაზე.

როდესაც ძალიან ბევრი ნახშირბადი გროვდება ცილინდრის თავის სიბრტყეში და ცილინდრის თავის ჭანჭიკების ხვრელებს მიმდებარედ, შეკუმშული მაღალი წნევის გაზი მიედინება ცილინდრის თავის ჭანჭიკის ხვრელებში ან ჟონავს ცილინდრის თავისა და კორპუსის ერთობლივი ზედაპირიდან. ჰაერის გაჟონვაში არის ღია ყვითელი ქაფი. თუ ჰაერის გაჟონვა კატეგორიულად აკრძალულია, ის გამოსცემს ხმას „მიმდებარედ“, ზოგჯერ შეიძლება თან ახლდეს წყლის ან ზეთის გაჟონვა.

ცილინდრის თავის ჰაერის გაჟონვის გასაღები გამოწვეულია სარქვლის ან ცილინდრის თავის ქვედა ბოლოს ცუდი დალუქვით. ამიტომ, თუ სარქვლის სავარძლის დალუქვის ზედაპირზე ნახშირბადის ნალექია, ის დაუყოვნებლივ უნდა მოიხსნას. თუ დალუქვის ზედაპირი ძალიან ფართოა ან ღარები, ორმოები, ჩაღრმავებები და ა.შ. ცილინდრის თავის დახრილობის დეფორმაცია და ცილინდრის თავის შუასადებების დაზიანება ასევე გავლენას ახდენს ჰაერის გაჟონვაზე. ცილინდრის თავის დახვევისა და ცილინდრის თავის შუასადებების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ცილინდრის თავის თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული შეზღუდული თანმიმდევრობით და დაჭიმვის ბრუნვა უნდა აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს.