ამწე ლილვის ღერძული კლირენსის სტანდარტია: ბენზინის ძრავა ზოგადად არის 0,05 ~ 0,20 მმ, არაუმეტეს 0,25 მმ; დიზელის ძრავა ძირითადად არის 0 ~ 0.40 მმ, არაუმეტეს 0.50 მმ. ამწე ლილვის ღერძული კლირენსი გარანტირებულია ბიძგების ზედაპირსა და ამწე ლილვის საყრდენ ადგილს შორის თანამშრომლობით ცილინდრის თავზე. ეს კლირენსი გარანტირებულია ნაწილების განზომილებიანი ტოლერანტობით და მისი ხელით რეგულირება შეუძლებელია.

მას შემდეგ, რაც ამწე ლილვის ჟურნალი დიდხანს იმუშავებს, უფსკრული გაიზრდება ცვეთა და ცვეთის გამო, რის შედეგადაც ხდება ამწე ლილვის ღერძული მოძრაობა, რაც გავლენას ახდენს არა მხოლოდ სარქვლის მატარებლის ნორმალურ მუშაობაზე, არამედ გავლენას ახდენს ამწე ლილვის ნორმალურ მუშაობაზე. მამოძრავებელი ნაწილები.

შეამოწმეთ ამწე ლილვის ღერძული კლირენსი. სარქვლის გადამცემი ჯგუფის სხვა ნაწილების ამოღების შემდეგ, გამოიყენეთ ციფერბლატის ზონდი, რომ შეეხოთ ამწე ლილვის ბოლოს, დააწკაპუნეთ და გაჭიმეთ ამწე ლილვი წინა და უკანა, და დააჭირეთ ციფერბლატის ლიანდაგს ვერტიკალურად ამწე ლილვის ბოლოზე, რათა ამწე ლილვი ღერძული მოძრაობდეს. ციფერბლატის ინდიკატორის მაჩვენებელი უნდა იყოს დაახლოებით 0.10 მმ, ხოლო ამწე ლილვის ღერძული კლირენსის გამოყენების ზღვარი არის ზოგადად 0.25 მმ.

თუ საკისარი ძალიან დიდია, შეცვალეთ საკისარი. შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ ამწე ლილვის ღერძული კლირენსი, რომელიც განთავსებულია ტარების თავსახურით. ძრავის ამწე ლილვი ღერძულად არის განლაგებული მეხუთე ამწე ლილვის საკისარზე, ხოლო ამწე ლილვი ღერძულად განლაგებულია ტარების თავსახურისა და ჟურნალის სიგანეზე.