მანქანის ძრავის ზეთის გაჟონვის მიზეზები:უპირველეს ყოვლისა, ძრავის ზეთის გაჟონვის უმეტესი ნაწილი გამოწვეულია ლუქების დაბერებით ან დაზიანებით. ბეჭედი ნელ-ნელა გამკვრივდება დროთა განმავლობაში და მუდმივი სიცხისა და სიცივის მონაცვლეობით და შეიძლება გატყდეს, თუ ელასტიურობას დაკარგავს (ტექნიკურად მას პლასტიზაცია ეწოდება). რის შედეგადაც ხდება ზეთის გაჟონვა. დაბერების ბეჭდები ხშირია ძრავის ზემოდან, შუა და ქვედა მხრიდან. ძრავის თავზე ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი დალუქვა არის სარქვლის საფარის შუასადებები.

სარქველის საფარის შუასადებები:ეს უნდა იყოს ყველაზე გავრცელებული. სახელიდან ხედავთ, რომ ის ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია სარქვლის საფარზე. დიდი დალუქვის არეალის გამო, დროთა განმავლობაში დაბერების გამო ზეთის გაჟონვა ადვილია. შესაბამისად, მანქანების უმეტესობას დიდი ასაკი აქვს. მფლობელები შეხვდნენ. შუასადებები უნდა შეიცვალოს. მანქანის ძრავის ზეთის გაჟონვის ძირითადი საშიშროება: ზეთის დაკარგვა, ნარჩენების შედეგად, ზეთის სერიოზული დეფიციტი შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება. ეს გამოწვეულია არა ზეთის გაჟონვით, არამედ იმის გამო, რომ გაჟონვის შემდეგ ზეთის წნევა არასაკმარისია, ამიტომ ყურადღება მიაქციეთ ზეთის დონეს.

1. ძრავის ზეთის გაჟონვა გამოწვეული ცუდი დალუქვით, როგორიცაა სარქვლის საფარის შუასადებები, ზეთის რადიატორი, ზეთის ფილტრი, დისტრიბუტორის კორპუსის ტარების ხვრელი, როკერის საფარი, კამერის ტარების უკანა საფარი და ძრავის სამაგრის ფირფიტის დეფორმაციის მდგომარეობა.

2. როდესაც მანქანის ამწე ლილვის წინა და უკანა ზეთის ლუქები და ზეთის ტაფის შუასადებები გარკვეულწილად დაზიანებულია, ეს ასევე გამოიწვევს ძრავის ზეთის გაჟონვას.

3. თუ მანქანის დროინდელი მექანიზმის საფარის შუასადებები მონტაჟის დროს სათანადოდ არ მუშაობს, ან როდესაც ის გარკვეულწილად დაზიანებულია, ხრახნები იხსნება და ზეთი ჟონავს.