მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ "ონტოლოგიური სტრუქტურაა", თერმული ეფექტურობა 51,09% მაინც აგრძნობინებს ადამიანებს დიზელის ძრავების მომავალს. თუ ეს არ არის ნახშირბადის ემისიის შეზღუდვისა და დიზელის სტრატეგიული ენერგიის რეზერვების ორი მიზეზის გამო, დიზელის ძრავებს ძალიან კარგი პერსპექტივა უნდა ჰქონდეთ. თერმული ეფექტურობა არის სამუშაოს სიძლიერის საზომი. რაც უფრო მაღალია თერმული ეფექტურობა, მით მეტია სამუშაო. 35% თერმოეფექტურობით და 45% თერმული ეფექტურობით ძრავის მუშაობა სრულიად განსხვავებულია.

ბენზინის ძრავების თერმული ეფექტურობა ამჟამად მხოლოდ 40% -ს შეადგენს, ხოლო თერმული ეფექტურობა წარსულში მხოლოდ 35% იყო. ბოლო წლებში ენერგიულმა ინვესტიციებმა კვლევასა და განვითარებაში მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა თერმული ეფექტურობა, მაგრამ სამუშაო ჯერ კიდევ არ არის კარგი.

სტრუქტურის უპირატესობებიდან გამომდინარე, დიზელის ძრავები წვას უფრო სრულყოფილად ახორციელებენ შეკუმშვით აალების საშუალებით, ხოლო ერთგვაროვანი წვის მახასიათებლები უფრო სრულყოფილს ხდის წვას. ამრიგად, საწვავის მანქანების თერმული ეფექტურობა ზოგადად 5%-10%-ით მეტია ბენზინის ძრავებთან შედარებით.