სამი ტიპის ტურბო დატენვის სისტემა
2020-05-08
1. გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამუხტვის სისტემა
გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამუხტვის სისტემა იყენებს ძრავის გამონაბოლქვის ძალას, რათა გაზარდოს შემომავალი ჰაერი და გააუმჯობესოს ძრავის დატენვის ეფექტურობა. ტურბო დამტენის სისტემა შეკუმშავს შემომავალ ჰაერს, ზრდის გაზის სიმკვრივეს, ზრდის ჰაერის რაოდენობას, რომელიც შედის წვის პალატაში ყოველი შეყვანის დროს და ზრდის მიწოდებული საწვავის რაოდენობას წვის ეფექტურობისა და საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესების მიზნით.
ტურბო დამტენი ძირითადად შედგება ვოლუტისგან, ტურბინისგან, კომპრესორის პირებისგან და გამაძლიერებელი წნევის რეგულატორისგან. ხვრელის შესასვლელი დაკავშირებულია ძრავის გამონაბოლქვი პორტთან, ხოლო გამოსასვლელი დაკავშირებულია გამონაბოლქვი კოლექტორთან. კომპრესორის შესასვლელი დაკავშირებულია ჰაერის ფილტრის მიღმა მილსადენთან, ხოლო გამოსასვლელი დაკავშირებულია შემავალი კოლექტორთან ან შემავალი ინტერკულერთან. ძრავის მიერ გამონაბოლქვი აირი უბიძგებს ტურბინას ბრუნვისკენ, უბიძგებს კომპრესორის პირებს ბრუნვისკენ, ახდენს ზეწოლას შემომავალ ჰაერზე და აჭერს მას ძრავში.
2. მექანიკური გამაძლიერებელი სისტემა
სუპერჩამტენი იყენებს ქამარს ძრავის ამწე ლილვის საყრდენთან დასაკავშირებლად. ძრავის სიჩქარე გამოიყენება სუპერჩამტენის შიდა პირების გადასაადგილებლად, რათა გამოიმუშაოს ზედმეტად დამუხტული ჰაერი და გაგზავნოს იგი ძრავის ამომყვან კოლექტორში.
სუპერჩამტენი დაკავშირებულია ან გამორთულია ძრავის ამწე ლილვთან ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის საშუალებით. ზოგიერთი ძრავა ასევე აღჭურვილია დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებით. წნევის ქვეშ მყოფი ჰაერი მიედინება დამუხტვის გამაგრილებელში და გაციების შემდეგ იწოვება ცილინდრში.
3. ორმაგი გამაძლიერებელი სისტემა
ორმაგი სუპერდამუხტვის სისტემა ეხება ზედამუხტვის სისტემას, რომელიც აერთიანებს მექანიკურ და ტურბო დამუხტვას. მიზანია ორი ტექნოლოგიის შესაბამისი ხარვეზების უკეთ მოგვარება და ამავდროულად დაბალსიჩქარიანი ბრუნვისა და მაღალსიჩქარიანი სიმძლავრის გამომუშავების პრობლემების მოგვარება.