მანქანის ძრავის შეკეთებისას, „სამი გაჟონვის“ ფენომენი (წყლის გაჟონვა, ზეთის გაჟონვა და ჰაერის გაჟონვა) ყველაზე დიდი თავის ტკივილია ტექნიკური პერსონალისთვის. „სამი გაჟონვა“ შეიძლება ჩვეულებრივი ჩანდეს, მაგრამ ეს პირდაპირ აისახება მანქანის ნორმალურ გამოყენებაზე და მანქანის ძრავის გარეგნობის სისუფთავეზე. შესაძლებელია თუ არა ძრავის მნიშვნელოვან ნაწილებში „სამი გაჟონვის“ მკაცრი კონტროლი, მნიშვნელოვანი საკითხია, რომელიც ტექნიკურმა პერსონალმა უნდა განიხილოს.

1 ძრავის ლუქების სახეები და მათი შერჩევა

ძრავის დალუქვის მასალის ხარისხი და მისი სწორი შერჩევა პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის ბეჭდის მუშაობის ხარისხზე.

① კორპის დაფის შუასადებები
კორპის შუასადებები დაჭერილია მარცვლოვანი კორპისგან შესაბამისი შემკვრელით. ჩვეულებრივ გამოიყენება ზეთის ქვაბში, წყლის ქურთუკის გვერდით საფარში, წყლის გასასვლელში, თერმოსტატის კორპუსში, წყლის ტუმბოსა და სარქვლის საფარში და ა.შ. გამოყენებისას, ასეთი შუასადებები აღარ არის სასურველი არჩევანი თანამედროვე მანქანებისთვის, რადგან კორპის დაფები ადვილად იშლება არასასიამოვნოა ინსტალაცია, მაგრამ მათი გამოყენება მაინც შესაძლებელია როგორც შემცვლელი.

② შუასადებები აზბესტის ფირფიტის შუასადებები
ლაინერი აზბესტის დაფა არის აზბესტის ბოჭკოსა და წებოვანი მასალისგან დამზადებული ფირფიტის მსგავსი მასალა, რომელსაც აქვს სითბოს წინააღმდეგობის, წნევის წინააღმდეგობის, ზეთის წინააღმდეგობის და დეფორმაციის გარეშე. ჩვეულებრივ გამოიყენება კარბურატორებში, ბენზინის ტუმბოებში, ზეთის ფილტრებში, დროის გადაცემის სახლებში და ა.შ.

③ ზეთისადმი მდგრადი რეზინის საფენი
ზეთისადმი მდგრადი რეზინის ხალიჩა ძირითადად დამზადებულია ნიტრილის რეზინისა და ბუნებრივი რეზინისგან და ემატება აზბესტის აბრეშუმი. მას ხშირად იყენებენ, როგორც ჩამოსხმულ შუასადს საავტომობილო ძრავების დალუქვისთვის, ძირითადად გამოიყენება ზეთის ჭურჭლის, სარქველების გადასაფარებლების, დროების გადაცემის კორპუსებისთვის და ჰაერის ფილტრებისთვის.

④ სპეციალური შუასადებები
ა. ამწე ლილვის წინა და უკანა ზეთის ლუქები, როგორც წესი, სპეციალური სტანდარტული ნაწილებია. მათი უმრავლესობა იყენებს ჩონჩხის რეზინის ზეთის ბეჭდებს. ინსტალაციისას ყურადღება მიაქციეთ მის მიმართულებას. თუ არ არის ეტიკეტის მითითება, ტუჩი ზეთის ლუქის უფრო მცირე შიდა დიამეტრით უნდა დამონტაჟდეს ძრავისკენ.
ბ. ცილინდრის ლაინერი ჩვეულებრივ დამზადებულია ფოლადის ფურცლის ან სპილენძის ფურცლის აზბესტისგან. ამჟამად, საავტომობილო ძრავის ცილინდრის შუასადებების უმეტესობა იყენებს კომპოზიციურ შუასადებებს, ანუ აზბესტის ფენის შუაში ემატება შიდა ლითონის ფენა მისი სიხისტის გასაუმჯობესებლად. ამრიგად, გაუმჯობესებულია ცილინდრის თავის შუასადების "გამორეცხვის" წინააღმდეგობა. ცილინდრის ლაინერის დამონტაჟებისას ყურადღება უნდა მიექცეს მის მიმართულებას. თუ არის შეკრების ნიშანი "TOP", ის უნდა იყოს მიმართული ზემოთ; თუ არ არის შეკრების ნიშანი, თუჯის ცილინდრის ბლოკის ცილინდრის თავის შუასადების გლუვი ზედაპირი უნდა იყოს მიმართული ცილინდრის ბლოკისკენ, ხოლო ალუმინის შენადნობის ცილინდრის ბლოკის ცილინდრი მიმართული უნდა იყოს ზემოთ. შუასადებების გლუვი მხარე უნდა იყოს მიმართული ცილინდრის თავთან.
გ. მიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორის შუასადებები დამზადებულია ფოლადის ან სპილენძის დაფარული აზბესტისგან. დაყენებისას ყურადღება უნდა მიექცეს, რომ დახვეული ზედაპირი (ანუ არაგლუვი ზედაპირი) ცილინდრის კორპუსისკენ იყოს მიმართული.
დ. ამწე ლილვის ბოლო მთავარი საყრდენი თავსახურის მხარეს ლუქი ჩვეულებრივ ილუქება რბილი ტექნიკით ან ბამბუკით. თუმცა, როცა ასეთი ნაჭერი არ არის, საპოხი ზეთში გაჟღენთილი აზბესტის თოკიც შეიძლება გამოვიყენოთ, მაგრამ შევსებისას აზბესტის თოკი სპეციალური თოფით უნდა დაიმსხვრიოთ ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.
ე. სანთელი და გამონაბოლქვი მილის ინტერფეისის შუასადებები უნდა შეიცვალოს ახალი შუასადებებით დაშლისა და აწყობის შემდეგ; ორმაგი შუასადებების დამატების მეთოდი არ უნდა იქნას მიღებული ჰაერის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად. გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ორმაგი შუასადებების დალუქვის მოქმედება უარესია.

⑤ დალუქვის
Sealant არის ახალი ტიპის დალუქვის მასალა თანამედროვე საავტომობილო ძრავების მოვლაში. მისი გარეგნობა და განვითარება უზრუნველყოფს კარგ პირობებს დალუქვის ტექნოლოგიის გასაუმჯობესებლად და ძრავების „სამი გაჟონვის“ მოსაგვარებლად. არსებობს მრავალი სახის დალუქვა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის სხვადასხვა ნაწილზე. საავტომობილო ძრავები, როგორც წესი, იყენებენ შეუერთებელ (საყოველთაოდ ცნობილი, როგორც თხევადი შუასადებების) დალუქვას. ეს არის ბლანტი თხევადი ნივთიერება, რომელსაც აქვს პოლიმერული ნაერთი, როგორც მატრიცა. დაფარვის შემდეგ, ნაწილების ერთობლივ ზედაპირზე წარმოიქმნება ერთიანი, სტაბილური და უწყვეტი წებოვანი თხელი ფენა ან დასაკეცი ფილმი, რომელსაც შეუძლია სრულად შეავსოს სახსრის ზედაპირის დეპრესია და ზედაპირი. უფსკრულისკენ. დალუქვის გამოყენება შესაძლებელია ცალკე ან მათ შუასადებებთან ერთად ძრავის სარქვლის საფარზე, ზეთის ტაფაზე, სარქვლის ამწევის საფარზე და ა. ზეთის საცობები. და ასე შემდეგ.

2 რამდენიმე საკითხი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავის ლუქების მოვლაში

① ძველი დალუქვის შუასადებების ხელახლა გამოყენება შეუძლებელია
ძრავის დალუქვის შუასადებები დამონტაჟებულია ორი ნაწილის ზედაპირებს შორის. როდესაც შუასადებები შეკუმშულია, ისინი ემთხვევა ნაწილების ზედაპირის მიკროსკოპულ უთანასწორობას და ასრულებენ დალუქვის როლს. ამიტომ, ყოველ ჯერზე, როდესაც ძრავა შენარჩუნებულია, უნდა შეიცვალოს ახალი შუასადებები, წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაჟონვა აუცილებლად მოხდება.

② ნაწილების ერთობლივი ზედაპირი უნდა იყოს ბრტყელი და სუფთა
ახალი შუასადენის დამონტაჟებამდე დარწმუნდით, რომ ნაწილის ერთობლივი ზედაპირი სუფთა და ჭუჭყისგან თავისუფალია და ამავე დროს შეამოწმეთ არის თუ არა ნაწილის ზედაპირი დახრილი, არის თუ არა ამოზნექილი კორპუსი დამაკავშირებელი ხრახნის ხვრელთან და ა.შ. ., და საჭიროების შემთხვევაში უნდა გამოსწორდეს. შუასადებების დალუქვის ეფექტი შეიძლება იყოს სრულად მხოლოდ მაშინ, როდესაც ნაწილების ერთობლივი ზედაპირი ბრტყელია, სუფთა და თავისუფალია დეფორმაციისგან.

③ ძრავის შუასადებები სწორად უნდა იყოს განთავსებული და შენახული
გამოყენებამდე ის მთლიანად უნდა ინახებოდეს თავდაპირველ ყუთში და არ უნდა იყოს თვითნებურად დაწყობა მოსახვევად და გადახურვის მიზნით და არ უნდა ჩამოკიდოთ კაუჭებზე.

④ ყველა დამაკავშირებელი ძაფი უნდა იყოს სუფთა და დაუზიანებელი
ჭანჭიკები ან ხრახნიანი ხვრელების ძაფებზე ჭუჭყი უნდა მოიხსნას ძაფით ან დაჭერით; ხრახნიანი ხვრელების ბოლოში ჭუჭყი უნდა მოიხსნას ონკანით და შეკუმშული ჰაერით; ძაფები ალუმინის შენადნობის ცილინდრის თავზე ან ცილინდრის კორპუსზე უნდა იყოს შევსებული დალუქვით, რათა აირი არ შეაღწიოს წყლის ჟაკეტში.

⑤ დამაგრების მეთოდი უნდა იყოს გონივრული
მრავალი ჭანჭიკით დაკავშირებული ერთობლივი ზედაპირისთვის, ერთი ჭანჭიკი ან თხილი არ უნდა იყოს ხრახნიანი ადგილზე, არამედ უნდა იყოს გამკაცრებული რამდენჯერმე, რათა თავიდან აიცილოს ნაწილების დეფორმაცია დალუქვის მუშაობაზე. ჭანჭიკები და თხილი მნიშვნელოვანი სახსრების ზედაპირებზე უნდა იყოს გამკაცრებული მითითებული თანმიმდევრობისა და გამკაცრების ბრუნვის მიხედვით.
ა. ცილინდრის თავის დაჭიმვის თანმიმდევრობა უნდა იყოს სწორი. ცილინდრის თავის ჭანჭიკების დაჭიმვისას ის სიმეტრიულად უნდა გაფართოვდეს ცენტრიდან ოთხ მხარეს, ან მწარმოებლის მიერ მოცემული დაჭიმვის თანმიმდევრობის დიაგრამის მიხედვით.
ბ. ცილინდრის თავის ჭანჭიკების დაჭიმვის მეთოდი სწორი უნდა იყოს. ნორმალურ პირობებში, ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნვის სიდიდე უნდა იყოს გამკაცრებული მითითებულ მნიშვნელობამდე 3-ჯერ, ხოლო ბრუნვის განაწილება 3-ჯერ არის 1/4, 1/2 და მითითებული ბრუნვის მნიშვნელობა. ცილინდრის თავის ჭანჭიკები სპეციალური მოთხოვნებით უნდა შესრულდეს მწარმოებლის რეგლამენტის შესაბამისად. მაგალითად, Hongqi CA 7200 სედანს პირველად სჭირდება ბრუნვის მნიშვნელობა 61 N·m, მეორედ 88N·m და მესამედ 90° როტაცია.
გ. ალუმინის შენადნობის ცილინდრის თავი, რადგან მისი გაფართოების კოეფიციენტი უფრო მეტია, ვიდრე ჭანჭიკები, ჭანჭიკები უნდა იყოს გამკაცრებული ცივ მდგომარეობაში. თუჯის ცილინდრის თავთავის ჭანჭიკები ორჯერ უნდა იყოს მოჭიმული, ანუ ცივი მანქანის დაჭიმვის შემდეგ და ძრავის გათბება და შემდეგ ერთხელ მოჭიმვა.
დ. ზეთის ტაფის ხრახნი აღჭურვილი უნდა იყოს ბრტყელი სარეცხი საშუალებით, ხოლო ზამბარის სარეცხი არ უნდა იყოს უშუალო კონტაქტში ზეთის ქვაბთან. ხრახნის დაჭიმვისას ის უნდა დაიჭიროს თანაბრად 2-ჯერ შუადან ორ ბოლომდე და დაჭიმვის ბრუნი არის ზოგადად 2ON·m-3ON·m. გადაჭარბებული ბრუნი დეფორმაციას მოახდენს ზეთის ტაფაზე და გააუარესებს დალუქვის მუშაობას.

⑥ დალუქვის სწორი გამოყენება
ა. ზეთის დანამატი ზეთის წნევის სენსორი და ზეთის განგაშის სენსორის ხრახნიანი სახსარი ინსტალაციის დროს უნდა იყოს დაფარული დალუქვით.
ბ. კორპის დაფის შუასადებები არ უნდა იყოს დაფარული დალუქვით, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაფის რბილი შუასადებები ადვილად დაზიანდება; დალუქვა არ უნდა იყოს დაფარული ცილინდრის შუასადებებზე, ამომყვანი და გამონაბოლქვი კოლექტორის შუასადებებზე, სანთლების შუასადებებზე, კარბუტერის შუასადებებზე და ა.შ.
გ. ჰერპლანტის წასმისას ის თანაბრად უნდა წაისვათ გარკვეული მიმართულებით, შუაში არ იყოს წებოს მსხვრევა, წინააღმდეგ შემთხვევაში გატეხილი წებოს გაჟონვა მოხდება.
დ. ორი ნაწილის ზედაპირის მარტო დალუქვისას, მაქსიმალური უფსკრული ორ ზედაპირს შორის უნდა იყოს 0,1 მმ-ზე ნაკლები ან ტოლი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, უნდა დაემატოს შუასადებები.

⑦ ყველა ნაწილის დამონტაჟების და საჭიროებისამებრ აწყობის შემდეგ, თუ ჯერ კიდევ არსებობს "სამი გაჟონვის" ფენომენი, პრობლემა ხშირად თავად შუასადებების ხარისხშია.
ამ დროს, შუასადებები ხელახლა უნდა შემოწმდეს და შეიცვალოს ახლით.

სანამ დალუქვის მასალა გონივრულად არის შერჩეული და დალუქვის შენარჩუნების რამდენიმე პრობლემას მიექცევა ყურადღება, საავტომობილო ძრავის "სამი გაჟონვის" ფენომენი ეფექტურად კონტროლდება.