ბენზინის ძრავები იყენებენ ბენზინს, როგორც საწვავს შიდა ენერგიის კინეტიკურ ენერგიად გადაქცევისთვის. იმის გამო, რომ ბენზინი ბლანტია და სწრაფად აორთქლდება, ბენზინის შეყვანა შესაძლებელია ცილინდრში ბენზინის ინექციის სისტემით. მას შემდეგ, რაც შეკუმშვა მიაღწევს გარკვეულ ტემპერატურასა და წნევას, მას ანთებენ ნაპერწკალი, რათა აირი გაფართოვდეს და შეასრულოს მუშაობა.

უპირატესობა:
1. ბენზინის ვერსიის ფასი შედარებით იაფია, მოვლა კი ძალიან მოსახერხებელი და უპრობლემო. ბენზინის RV-ზე ნაწილების შეცვლა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე დიზელზე.
2. ბენზინის ძრავის სიჩქარე მაღალია (ამჟამად სატვირთო მანქანებისთვის ბენზინის ძრავის სიჩქარე ზოგადად არის 3000-4000R/MIN, ხოლო სამგზავრო მანქანებისთვის ბენზინის ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 5000-6000R/MIN), კარგი ადაპტირება, სტაბილური და რბილი მუშაობა, მოსახერხებელი და შრომისმოყვარე ოპერაცია, მაღალი ხარისხის განათება, დაბალი ხმაური, დაბალი ღირებულება, მარტივი დაწყება და ა.შ. ფართოდ გამოიყენება მანქანებში, მცირე და საშუალო ზომის სატვირთო მანქანებში და სამხედრო მაღალი გამავლობის მანქანებში.

ნაკლოვანება:
საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი მაღალია, ეკონომიურობა ცუდია და გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის ინდექსი დაბალია. იმის გამო, რომ ბენზინის ძრავიანი მანქანები, როგორიცაა მანქანები და სამგზავრო მანქანები ხშირად მართავენ ქალაქში, ისინი ხშირად გაჩერებულ მდგომარეობაში არიან გზის გადატვირთულობის გამო, ძრავა ხშირად მუშაობს უმოქმედო სიჩქარით და ტემპერატურა დაბალია. ნორმალურ სამუშაო პირობებშიც კი, ბენზინის ძრავების ტემპერატურა და წნევა დიზელის ძრავებთან შედარებით დაბალია. ამიტომ, ბენზინის ძრავის მუშაობის პირობებში, ძრავის ზეთი მიდრეკილია დაბალტემპერატურული ლამის წარმოქმნისკენ, ამიტომ ბენზინის ძრავის ზეთს უნდა ჰქონდეს კარგი დაბალტემპერატურული ლამის დისპერსია.

დიზელის ძრავა არის ძრავა, რომელიც წვავს დიზელს ენერგიის განთავისუფლებისთვის. იგი გამოიგონა გერმანელმა გამომგონებელმა რუდოლფ დიზელმა 1892 წელს. გამომგონებლის პატივსაცემად, დიზელი წარმოდგენილია მისი გვარით დიზელი, ხოლო დიზელის ძრავებს ასევე უწოდებენ დიზელის ძრავებს.

უპირატესობა:
1. ხანგრძლივი სიცოცხლე, ეკონომიური და გამძლე. დიზელის ძრავის სიჩქარე დაბალია, დაკავშირებული ნაწილების დაძველება ადვილი არ არის, ნაწილების ცვეთა ნაკლებია, ვიდრე ბენზინის ძრავისა და მომსახურების ვადა შედარებით გრძელია. არ არის ანთების სისტემა და არის რამდენიმე დამხმარე ელექტრო ტექნიკა, ამიტომ დიზელის ძრავის უკმარისობის მაჩვენებელი გაცილებით დაბალია, ვიდრე ბენზინის ძრავის.
2. მაღალი უსაფრთხოება. ბენზინთან შედარებით, ის ნაკლებად აქროლადია, აქვს უფრო მაღალი აალების წერტილი და არ არის ადვილი აალება ან აფეთქება შემთხვევით, ამიტომ დიზელის გამოყენება უფრო სტაბილური და უსაფრთხოა, ვიდრე ბენზინის გამოყენება.
3. მაღალი ბრუნვის სიჩქარე დაბალ სიჩქარეზე. დიზელის ძრავები ჩვეულებრივ იღებენ მაღალ ბრუნვას მცირე სიჩქარით, რაც უკეთესია, ვიდრე ბენზინის ძრავები რთულ გზებზე, ასვლაზე და მძიმე ტვირთებზე. თუმცა ბენზინის მანქანასავით კარგი არ არის ტრასაზე სიჩქარისა და სიჩქარის კუთხით.

ნაკლოვანება:
1. დიზელის ძრავების აალების მეთოდი არის შეკუმშვით აალება. ბენზინის მანქანებთან შედარებით, მას არ აქვს სანთლის სტრუქტურა. ზოგჯერ ტოქსიკური აირები წარმოიქმნება არასაკმარისი ჟანგბადის გამო, როგორიცაა ტოქსიკური აირები, როგორიცაა NOX. ჰაერი, რაც იწვევს დაბინძურებას. ამის გამო, დიზელის მანქანები აღჭურვილია შარდოვანას ავზებით, რომლებსაც შეუძლიათ ამ ტოქსიკური გაზის განეიტრალება, რათა თავიდან აიცილონ ატმოსფეროს დაბინძურება.
2. დიზელის ძრავის ხმაური შედარებით დიდია, რაც გამოწვეულია მისივე აგებულებით, რაც გავლენას ახდენს მგზავრების ტარების კომფორტზე. თუმცა, ტექნოლოგიის შემდგომი წინსვლასთან ერთად, დიზელის ძრავების ხმაურის კონტროლი საშუალო და მაღალი კლასის მოდელებზე, ძირითადად, მანქანის ძრავების მსგავსია.
3. როდესაც ზამთარში დაბალი ტემპერატურაა, არასწორი დიზელის შერჩევის შემთხვევაში, ნავთობის მილი გაიყინება, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის არანორმალურ მუშაობას.