ტურბო სისტემა არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სუპერდამუხტვის სისტემა სუპერდამუხტულ ძრავებში. თუ დროის ერთსა და იმავე ერთეულში შეიძლება ცილინდრში (წვის პალატაში) მეტი ჰაერი და საწვავის ნარევი შევიდეს შეკუმშვისა და აფეთქების მოქმედებისთვის (მცირე გადაადგილების მქონე ძრავას შეუძლია „ჩაისუნთქოს“ და იგივე დიდი მოცულობის ჰაერით, რაც აუმჯობესებს მოცულობითი ეფექტურობას). შეუძლია გამოიმუშავოს უფრო დიდი სიმძლავრე იმავე სიჩქარით, ვიდრე ბუნებრივად ასპირირებულ ძრავას. სიტუაცია ისეთია, თითქოს ელექტრო ვენტილატორი აიღო და ცილინდრში ააფეთქე, უბრალოდ ქარს შეჰყავს მასში ისე, რომ ჰაერის რაოდენობა იზრდება მეტი ცხენის ძალის მისაღებად, მაგრამ ვენტილატორი არ არის ელექტროძრავა, არამედ გამონაბოლქვი გაზი ძრავიდან. მართოს.

ზოგადად, ასეთი „იძულებითი შეყვანის“ ქმედებასთან თანამშრომლობის შემდეგ, ძრავას შეუძლია მინიმუმ 30%-40%-ით გაზარდოს დამატებითი სიმძლავრე. გასაოცარი ეფექტი არის მიზეზი, რის გამოც ტურბო დამტენი იმდენად ნარკოტიკულია. უფრო მეტიც, წვის სრულყოფილი ეფექტურობის მიღება და სიმძლავრის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესება თავდაპირველად ყველაზე დიდი მნიშვნელობაა, რაც ტურბო წნევის სისტემებს შეუძლიათ მანქანებისთვის მიაწოდონ.

მაშ, როგორ მუშაობს ტურბო დამტენი?

პირველ რიგში, ძრავიდან გამონაბოლქვი აირი უბიძგებს ტურბინის იმპულს ტურბინის გამონაბოლქვის მხარეს და აბრუნებს მას. შედეგად, კომპრესორის იმპულსი, რომელიც დაკავშირებულია მეორე მხარეს, ასევე შეიძლება ერთდროულად ბრუნდეს. ამრიგად, კომპრესორის იმპულს შეუძლია იძულებით ჩაისუნთქოს ჰაერი ჰაერის შესასვლელიდან და მას შემდეგ, რაც პირები შეკუმშულია პირების ბრუნვით, ისინი შედიან შეკუმშვის არხში მეორადი შეკუმშვისთვის უფრო მცირე და უფრო მცირე დიამეტრით. შეკუმშული ჰაერის ტემპერატურა უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე პირდაპირი შეყვანის ჰაერი. მაღალია, მას სჭირდება გაცივება ინტერკულერით, სანამ ცილინდრში შეჰყავთ წვის მიზნით. ეს გამეორება არის ტურბო დამტენის მუშაობის პრინციპი.