საერთოდ, ძრავს აქვს ზეთის მოხმარების ფენომენი და სხვადასხვა ძრავის ზეთის მოხმარება გარკვეულ პერიოდში ერთნაირი არ არის, მაგრამ სანამ ის არ აჭარბებს ზღვრულ მნიშვნელობას, ეს ნორმალური მოვლენაა.
ეგრეთ წოდებული „დამწვარი“ ზეთი ნიშნავს, რომ ზეთი შედის ძრავის წვის პალატაში და ნარევთან ერთად მონაწილეობს წვაში, რის შედეგადაც ხდება ზეთის გადაჭარბებული მოხმარების ფენომენი. მაშ რატომ წვავს ძრავი ზეთს? რა არის ნავთობის მაღალი მოხმარების მიზეზი?
ზეთის გარე გაჟონვა
ნავთობის გაჟონვის მრავალი მიზეზი არსებობს, მათ შორის: ნავთობის ხაზები, ნავთობის დრენაჟი, ზეთის ქვაბის შუასადებები, სარქველების საფარის შუასადებები, ზეთის ტუმბოს შუასადებები, საწვავის ტუმბოს შუასადებები, დროთა ჯაჭვის საფარის ლუქები და ამწევი ლილვის ლუქები. ზემოაღნიშნული შესაძლო გაჟონვის ფაქტორების იგნორირება არ შეიძლება, რადგან მცირე გაჟონვამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის დიდი მოხმარება. გაჟონვის გამოვლენის მეთოდია ძრავის ძირში ღია ფერის ქსოვილის დადება და ძრავის ამოქმედების შემდეგ მისი შემოწმება.
წინა და უკანა ზეთის ლუქის გაუმართაობა
დაზიანებული წინა და უკანა მთავარი ტარების ზეთის ლუქები აუცილებლად გამოიწვევს ზეთის გაჟონვას. ეს სიტუაცია შეიძლება გამოვლინდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ. ტარების ძირითადი ზეთის ლუქი უნდა შეიცვალოს ტარების შემდეგ, რადგან ზეთის გაჟონვის მსგავსად, ეს გამოიწვევს მაღალ გაჟონვას.
ძირითადი ტარების ცვეთა ან გაუმართაობა
გაცვეთილი ან გაუმართავი ძირითადი საკისრები შეიძლება აწოვოს ჭარბი ზეთი და გადააგდოს ცილინდრის კედლებზე. საკისრების ცვეთა მატებასთან ერთად, მეტი ზეთი იყრება. მაგალითად, თუ საკისრის დიზაინის კლირენსი 0,04 მმ უზრუნველყოფს ნორმალურ შეზეთვას და გაგრილებას, გამოგდებული ზეთის რაოდენობა ნორმალურია, თუ საკისრის კლირენსი შეიძლება შენარჩუნდეს. როდესაც უფსკრული გაიზრდება 0,08 მმ-მდე, გადმოყრილი ზეთის რაოდენობა ნორმალურ რაოდენობაზე 5-ჯერ იქნება. თუ კლირენსი გაიზრდება 0,16 მმ-მდე, გადმოყრილი ზეთის რაოდენობა ნორმალურ რაოდენობაზე 25-ჯერ იქნება. თუ ძირითადი საკისარი ზედმეტ ზეთს ასხამს, მეტი ზეთი დაიღვრება ცილინდრზე, რაც ხელს უშლის დგუშისა და დგუშის რგოლებს ზეთის ეფექტურად კონტროლში.
ნახმარი ან დაზიანებული დამაკავშირებელი ღერო
შემაერთებელი ღეროს ტარების კლირენსის ეფექტი ზეთზე მსგავსია ძირითადი საკისრის. გარდა ამისა, ზეთი უფრო პირდაპირ იყრება ცილინდრის კედლებზე. გაცვეთილი ან დაზიანებული შემაერთებელი ღეროების საკისრები იწვევს ზედმეტი ზეთის გადაყრას ცილინდრის კედლებზე და ზედმეტი ზეთი შეიძლება შევიდეს წვის კამერაში და დაიწვას. შენიშვნა: ტარების არასაკმარისი კლირენსი გამოიწვევს არა მხოლოდ ცვეთას, არამედ დგუშის, დგუშის რგოლებისა და ცილინდრის კედლებს.