სველი ცილინდრის ლაინერის მახასიათებელია ის, რომ მისი გარე ზედაპირი პირდაპირ კავშირშია გამაგრილებელთან. გარდა ამისა, ის უფრო სქელია, ვიდრე მშრალი ცილინდრის ლაინერი. სველი ცილინდრის ლაინერის რადიალური განლაგება ძირითადად ეყრდნობა ზედა და ქვედა ორ ამობურცულ რგოლურ სარტყელს ცილინდრის ბლოკს შორის განლაგებით, ხოლო ღერძული პოზიციონირება იყენებს ზედა ფლანგის ქვედა სიბრტყეს.

ცილინდრის ლაინერის ქვედა ნაწილი დალუქულია 1-3 თბოგამძლე და ზეთისადმი მდგრადი რეზინის დალუქვის რგოლებით. არსებობს ორი სახის ბეჭდები: გაფართოების ბეჭედი და შეკუმშვის ბეჭედი.

დიზელის ძრავების მზარდი გაუმჯობესებით, სველი ცილინდრის ლაინერების კავიტაცია გახდა მნიშვნელოვანი პრობლემა. ამიტომ, ზოგიერთ დიზელის ძრავის ცილინდრის ლაინერს აქვს სამი დალუქვის რგოლი. ცილინდრის ზედა ნაწილის ზედა ნაწილი კონტაქტშია გამაგრილებლთან, რაც ხელს უშლის შეჯვარების ზედაპირის დაჟანგვას. მისი დაშლა და აწყობა მარტივია, შეუძლია შთანთქოს ვიბრაცია და შეამციროს კავიტაცია. ზოგიერთი ზედა და შუა ორი არხი დამზადებულია ეთილენ-პროპილენის სინთეზური რეზინისგან გამაგრილებლის დალუქვისთვის; ქვედა დამზადებულია სილიკონის მასალისგან ძრავის ზეთის დალუქვისთვის. ამ ორის არასწორად დაყენება შეუძლებელია. ზოგიერთი ასევე აყენებს დალუქვის რგოლს ცილინდრზე, რათა გააუმჯობესოს ცილინდრის ლაინერის სიმტკიცე. ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილი ჩვეულებრივ დალუქულია ლითონის ფურცლით (სპილენძის ან ალუმინის შუასადებები, ალუმინის შუასადებები ალუმინის შენადნობის ცილინდრის ბლოკისთვის, სპილენძის შუასადებები ელექტროქიმიური კოროზიის თავიდან ასაცილებლად) ფლანგის ქვედა სიბრტყეზე.

სველი ცილინდრის ლაინერის უპირატესობა ის არის, რომ ცილინდრის ბლოკი უფრო ადვილია ჩამოსხმა, ადვილად შეკეთება და შეცვლა და აქვს უკეთესი სითბოს გაფრქვევის ეფექტი. მინუსი ის არის, რომ ცილინდრის სიმყარე დაბალია, ადვილად წარმოიქმნება კავიტაცია და ადვილია წყლის გაჟონვა. იგი ძირითადად გამოიყენება მძიმე დატვირთვის ძრავებისთვის (გამოიყენება თითქმის ყველა დიზელის ძრავა 140 მმ-ზე მეტი ნახვრეტით) და ალუმინის შენადნობის ცილინდრიანი ძრავებისთვის.