მანქანის ძრავის გაგრილების სისტემის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა და ტექნიკური მომსახურება (二)
2021-08-11
ადუღდება და ნორმალურად იქცევა მხოლოდ გამაგრილებელი წყლის შედგენის შემდეგ. ანალიზი და დიაგნოზი:
(1) როდესაც მართვის დროს ძრავა მოულოდნელად გადახურდება, ჯერ ყურადღება მიაქციეთ ამმეტრის დინამიურ მდგომარეობას. თუ ამპერმეტრი არ მიუთითებს დამუხტვაზე დროსელის გაზრდისას და ლიანდაგის ნემსი გამორთულია მხოლოდ 3 ~ 5A-ით. პერიოდულად გადაბრუნება უკან "0" პოზიციაზე მიუთითებს, რომ ვენტილატორის ღვედი გატეხილია. თუ ამპერმეტრი მიუთითებს დატენვაზე, გამორთეთ ძრავა და ხელით შეეხეთ რადიატორს და ძრავას. თუ ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია და რადიატორის ტემპერატურა დაბალია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ წყლის ტუმბოს ლილვი და იმპულსი ფხვიერია, რაც წყვეტს გაგრილების წყლის მიმოქცევას; თუ ტემპერატურის სხვაობა ძრავასა და რადიატორს შორის დიდი არ არის, შეამოწმეთ არის თუ არა სერიოზული წყლის გაჟონვა გაგრილების სისტემაში. გამოვლენის შემდეგ, ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია და რადიატორის ტემპერატურა ძალიან დაბალია და წყლის ტუმბოს აქვს პრობლემები;
(2) გამაგრილებელი წყლის ტემპერატურა საწყის დაწყებისას სწრაფად იზრდება, რის შედეგადაც გამაგრილებელი წყალი ადუღდება. მულტისისტემური თერმოსტატის მთავარი სარქველი ცვივა და განივად იჭედება რადიატორის წყლის შესასვლელ მილში, რაც აფერხებს გამაგრილებელი წყლის დიდ ცირკულაციას და სწრაფად ზრდის წნევას გაგრილების სისტემაში. როდესაც შიდა წნევა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, ჩარჩენილი მთავარი სარქველი მოულოდნელად იმპულსებს შეცვალოს მისი ორიენტაცია და სწრაფად დააკავშირებს დიდი ცირკულაციის წყლის გზას, ამ დროს მდუღარე წყალი სწრაფად აშორებს რადიატორის თავსახურს. თუ გამაგრილებელი წყალი ყოველთვის დუღს მართვის დროს, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ ძრავა, რათა ძრავა იმუშაოს დაბალ სიჩქარეზე, სანამ წყლის ტემპერატურა ნორმალურად არ დადგება, შემდეგ კი გამორთეთ შემოწმებისთვის. დაუშვებელია წყლის შერევა გასაცივებლად, რათა არ მოხდეს შესაბამისი ნაწილების ბზარები ზედმეტად დიდი ტემპერატურის სხვაობით გამოწვეული შიდა სტრესის გამო. თუ ცილინდრის შუასადებები დამწვარია, ზოგჯერ წყლის ავზის პირი შეიძლება გადმოიწიოს და ბუშტუკები გამოუშვას, რაც აჩვენებს გაგრილების წყლის მდუღარე მდგომარეობას. ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ ცილინდრის შუასადებები დამწვარია ან ცილინდრის თავსა და ცილინდრის ლაინერს აქვს ბზარები, რაც აიძულებს მაღალი წნევის გაზს წყლის ქურთუკში შესვლას და მძლავრ ბუშტებს. თუ ცილინდრის შუასადის ან ცილინდრის თავის ბზარი დაკავშირებულია საპოხი ზეთის წრესთან, წყლის ავზშიც გამოჩნდება ზეთის ლაქები. ცილინდრში მაღალი წნევის გაზის შემოწმების მეთოდი გაგრილების სისტემაში არხით: ამოიღეთ ვენტილატორის ქამარი და გააჩერეთ წყლის ტუმბო. როდესაც სტარტერი ეშვება საშუალო სიჩქარით ქვემოთ, ბუშტები გამოჩნდება წყლის ავზის წყლის შესასვლელთან და მოისმენს ხმა "ღრენა, ღრიალი", რაც არის ჰაერის უმნიშვნელო გაჟონვა; თუ წყლის ტუმბო არ გაჩერდა, აშკარად ჩანს ბუშტები და ისმის ხმა „ღრენა, ღრიალი“, რაც ჰაერის სერიოზული გაჟონვაა; წყლის ავზის საფარი მდუღარე ქოთნის მსგავსად იფეთქებს, რაც ჰაერის სერიოზულ გაჟონვას წარმოადგენს. თუ გამაგრილებელი წყალი ცილინდრში შეიწოვება, გაშვებისას გამონაბოლქვი მილიდან ორთქლი გამოიყოფა და ექსპლუატაციის დროს გამოიყოფა თეთრი კვამლი. გამოვლენის შემდეგ ასეთი ფენომენი არ არის.
.jpg)
ტესტის შედეგი: არის წყლის ტუმბოს პრობლემა. კაპიტალური რემონტი:
ქერცლის მოცილება: გამოიყენეთ ქიმიური რეაქცია მჟავას ან ტუტე ნივთიერებებსა და სასწორს შორის წყალში ხსნადი ახალი ნივთიერებების წარმოქმნის მიზნით. დასუფთავების დროს უმჯობესია გამოიყენოთ მიკროცირკულაციის მეთოდი: ჯერ გაწმინდეთ მჟავე ხსნარით, შემდეგ კი ჩამოიბანეთ ტუტე ხსნარით გასანეიტრალებლად. გაწმენდის დროს, გამწმენდი აგენტი ცირკულირებს წყლის ავზში გარკვეული წნევით (ზოგადად 0.1 MPa) გაწმენდის შემდეგ 5 წუთის განმავლობაში.
რადიატორის შეკეთება: რადიატორის გაუმართაობის გამოვლენა არის გაჟონვა. ზოგადად, რადიატორის გაჟონვის გამოსწორების ორი მეთოდი არსებობს; შედუღების შეკეთების მეთოდი და ჩაკეტვის მეთოდი. შეაკეთეთ მანქანა რადიატორის ჩამკეტი აგენტით (ანუ ჩართვის მეთოდით). შეკეთებამდე გაასუფთავეთ რადიატორი და დაამატეთ 1:2 ძრავა უნდა იმუშაოს დაახლოებით 80 ℃ 5 წუთის განმავლობაში. შემდეგ გადაწურეთ ტუტე წყალი, ჩამოიბანეთ სუფთა წყლით, ჩართეთ ძრავა და გადაწურეთ წყალი, როდესაც მანქანა გაცხელდება 80-მდე. ℃. შემდეგ ამოიღეთ თერმოსტატი და დაარეგულირეთ ჩამრთველი 1:20-ზე. დაამატეთ წყალი პროპორციით, ჩართეთ ძრავა, აწიეთ წყლის ტემპერატურა 80 ~ 85 ℃-მდე და გააჩერეთ 1.0 წთ. შეინახეთ გამაგრილებელი წყალი, რომელიც შეიცავს ჩამრთველ აგენტს გაგრილების სისტემაში 3 ~ 4 საათის განმავლობაში, ღმერთო ჩემო. გარემონტებულმა რადიატორმა გაიარა გაჟონვის ტესტი და მიწოდებული იქნა გაჟონვის გარეშე.
წყლის ტუმბოს მოვლა: წყლის ტუმბოს მოვლა-პატრონობამდე ამოიღეთ წყლის ტუმბო ძრავიდან და დაშალეთ იგი. წყლის ტუმბოს ამოღებისას ჯერ ჩართეთ რადიატორისა და ძრავის წყლის გადინების ჩამრთველი, ჩადეთ გამაგრილებელი სუფთა კონტეინერში, ამოიღეთ წყლის ტუმბოს დამაგრების ჭანჭიკები და ღვეზელის სავარძელზე, ამოიღეთ წყლის შესასვლელი და გამოსასვლელი. შლანგი და ამოიღეთ ვენტილატორი და სხვა შესაბამისი შეკრებები და ამოძრავეთ საბურავები. ამოიღეთ ამძრავის ქამრის რეგულირების ღერო და ჭანჭიკი, შემდეგ ამოიღეთ წყლის ტუმბო და დალუქვის შუასადებები. წყლის ტუმბოს დაშლისას ჯერ გახსენით ტუმბოს საფარის ჭანჭიკები, ამოიღეთ ტუმბოს საფარი და დალუქვის შუასადებები. შემდეგ ჩამოწიეთ ვენტილატორის ბორბალი გამწევით; შემდეგ ჩადეთ წყლის ტუმბოს სხეული წყალში ან ზეთში და გაათბეთ იგი 75 ~ 85 ℃, ამოიღეთ წყლის ტუმბოს საკისარი, წყლის საყრდენი და წყლის ტუმბოს საკისრის დემონტაჟი და დაჭერით და ბოლოს ამოიღეთ წყლის ტუმბოს ლილვი. . წყლის ტუმბოს ნაწილების ინსპექტირების ელემენტები ძირითადად მოიცავს: (1) არის თუ არა ტუმბოს კორპუსი და საყრდენი დაზიანებული და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ისინი (2) არის თუ არა ტუმბოს ლილვი მოხრილი, ჟურნალი სერიოზულად არის ნახმარი და თუ არა ლილვის ბოლო ძაფი დაზიანებულია ( 3) გატეხილია თუ არა იმპერატორის დანა და არის თუ არა ლილვის ხვრელი სერიოზულად ნახმარი? 4) თუ წყლის დალუქვისა და ბაკელიტის საფენის ცვეთის ხარისხი აღემატება მომსახურების ლიმიტს, ის უნდა შეიცვალოს ახალი ნაწილებით (5) ლილვის ცვეთის შემოწმებისას გაზომეთ გადახრა ციფერბლატის ინდიკატორით. თუ ის აღემატება 0,1 მმ-ს, შეცვალეთ საკისარი ახლით. წყლის ტუმბოს შეკეთებისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ პუნქტებს: (1) თუ წყლის ლუქი გაცვეთილია და ღარშია, მისი გაბრტყელება შესაძლებელია ზურმუხტისფერი ქსოვილით. თუ ძალიან ბევრია ნახმარი, უნდა გამოიცვალოს; თუ უხეში ნაკაწრებია წყლის დალუქვის საჯდომზე, მისი მოჭრა შესაძლებელია თვითმფრინავით ან ხახნით. ტარების ხვრელი; დაზიანებულია ცილინდრის თავთან შერწყმული ფლანგი; ზეთის დალუქვის საჯდომის ხვრელი დაზიანებულია (3) ტუმბოს ლილვის მოხრა არ უნდა აღემატებოდეს 0,03 მმ-ს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უნდა შეიცვალოს ან გამოსწორდეს ცივი დაჭერით (4) შეცვალეთ დაზიანებული იმპულს დანა. წყლის ტუმბოს აწყობა და მონტაჟი.
თანმიმდევრობა არის დაშლისა და დაშლის საპირისპირო. აწყობისას ყურადღება მიაქციეთ ტექნიკურ მახასიათებლებს შეჯვარ ნაწილებს შორის. ძრავზე წყლის ტუმბოს დამონტაჟებისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ საკითხებს: (1) ინსტალაციის დროს შეცვალეთ ახალი შუასადებები (2) შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ ქამრის შებოჭილობა. როგორც წესი, 100N გამოიყენება ქამრის შუაში, როდესაც მარჯვენა წნევა აჭერს ქამარს, გადახრა უნდა იყოს 8 ~ 12 მმ. თუ ის არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, დაარეგულირეთ მისი მჭიდროობა (3) წყლის ტუმბოს დამონტაჟების შემდეგ შეაერთეთ გაგრილების სისტემის რბილი წყლის მილები, დაამატეთ გამაგრილებელი წყალი, ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ წყლის ტუმბოს მუშაობა და გაგრილების სისტემა გაჟონვისთვის.
ზემოაღნიშნული შეკეთების შედეგად, მანქანის ძრავის სამუშაო ტემპერატურა ნორმალურად უბრუნდება.
.jpg)
