D-VVT ძრავა არის VVT-ის გაგრძელება და განვითარება, ის წყვეტს ტექნიკურ პრობლემებს, რომლებსაც VVT ძრავი ვერ გადალახავს.

DYYT ნიშნავს ორმაგი ცვლადი სარქვლის დრო. შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის მიმდინარე ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის ტექნოლოგიის მოწინავე ფორმა.

DVVT ძრავა არის ყველაზე კონკურენტუნარიანი ახალი მეინსტრიმი, რომელიც დაფუძნებულია VVT ძრავის ტექნოლოგიის ყოვლისმომცველ განახლებაზე. იგი გამოიყენება მაღალი კლასის მოდელებში, როგორიცაა BMW 325DVVT. მიუხედავად იმისა, რომ DVVT ძრავის პრინციპი ჰგავს VVT ძრავის პრინციპს, VVT ძრავას შეუძლია მხოლოდ შემავალი სარქვლის რეგულირება, ხოლო DVVT ძრავას შეუძლია შეცვალოს შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველები ერთდროულად. Roewe 550 1.8LDVVT-ს ასევე შეუძლია მიაღწიოს კუთხის გარკვეულ დიაპაზონს ძრავის სხვადასხვა სიჩქარის მიხედვით. შიდა სარქვლის ფაზა სწორხაზოვნად რეგულირდება და აქვს დაბალი ბრუნვის, მაღალი ბრუნვის, მაღალი ბრუნვის და მაღალი სიმძლავრის შესანიშნავი მახასიათებლები.

D-VVT ძრავა იყენებს VVT ძრავის მსგავს პრინციპს და იყენებს შედარებით მარტივ ჰიდრავლიკურ კამერის სისტემას თავისი ფუნქციების მისაღწევად. განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ VVT ძრავას შეუძლია მხოლოდ შემავალი სარქვლის რეგულირება, ხოლო D-VVT ძრავას შეუძლია ერთდროულად შეცვალოს შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველები. მას აქვს დაბალი ბრუნვის, მაღალი ბრუნვის, მაღალი რევოლუციების და მაღალი სიმძლავრის შესანიშნავი მახასიათებლები. წამყვანი პოზიცია. ხალხური სიტყვებით, ისევე როგორც ადამიანის სუნთქვა, საჭიროებისამებრ რიტმულად „ამოსუნთქვის“ და „ჩასუნთქვის“ უნარს, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალი ეფექტურობა აქვს, ვიდრე უბრალოდ „ჩასუნთქვის“ კონტროლი.