ცილინდრის ლაინერი იყოფა ორ კატეგორიად: მშრალი ცილინდრის ლაინერი და სველი ცილინდრის ლაინერი. ცილინდრის ლაინერს, რომლის ზურგი არ ეხება გამაგრილებელ წყალს, ეწოდება მშრალი ცილინდრის ლაინერი, ხოლო ცილინდრის ლაინერს, რომლის უკანაც კონტაქტშია გამაგრილებელ წყალთან, არის სველი ცილინდრის ლაინერი. მშრალი ცილინდრის ლაინერის სისქე თხელია, სტრუქტურა მარტივია და დამუშავება მოსახერხებელია. სველი ცილინდრის ლაინერი პირდაპირ კავშირშია გამაგრილებელ წყალთან, ამიტომ ის სასარგებლოა ძრავის გაგრილებისთვის და ძრავის მინიატურიზაციისა და წონის შესამცირებლად. ეს სტატია აღწერს მშრალი ცილინდრის ლაინერის უკმარისობის მიზეზთა რამდენიმე კატეგორიას.

1. ცილინდრის ლაინერის შიდა კედელი გამოწეულია

მახასიათებლები: ცილინდრის ლაინერში არათანაბარი და არარეგულარული ღარები, ზოგჯერ თვალსაჩინო დგუშის ლითონი შედუღებული ცილინდრის კედელზე.

მიზეზი: ცილინდრის გაყვანის მიზეზები რთულია და არსებობს დიზაინის მიზეზები, როგორიცაა მასალების შერჩევა, უფსკრულის ზომის განსაზღვრა, მოწყობილობის დამონტაჟება სათანადოა, სტრუქტურული მოწყობა გონივრული, თუ არა შესაფერისია ზედაპირის უხეშობა და შეზეთვისა და გაგრილების მოწყობა. იდეალურია თუ არა, მენეჯმენტის პერსპექტივიდან ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზებით!

ცილინდრის საპოხი ზეთი არასაკმარისია, ან ზეთის მიწოდება შეფერხებულია, ლითონი კი პირდაპირ კონტაქტშია და ცილინდრი იწელება. ცილინდრის ცუდი შეზეთვის მიზეზებია: ზეთის ქვაბში ზეთი ძალიან ცოტაა ან ზეთის ხარისხი ძალიან ცუდია, დიზელის ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ან დგუშის რგოლები (ძირითადად ზეთის რგოლი) დაზიანება. ან წარუმატებლობა და ა.შ.

უმოკლეს დროში ეფექტური გაშვების მისაღებად, გასათვალისწინებელია გაშვების დრო და დატვირთვის განაწილება. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ჩაშვება ძალიან დაბალია დიდი ხნის განმავლობაში, ჩაშვება ვერ დასრულდება და თუ მაღალი დატვირთვის ოპერაცია დაჩქარებულია, ეს გამოიწვევს ცილინდრის გაჭიმვას. ამიტომ, დიზელის ძრავის მუშაობის პერიოდში, უნდა აღინიშნოს, რომ ზეთის შეფრქვევის რაოდენობა სათანადოდ უნდა გაიზარდოს გაშვების პერიოდში; დგუშის რგოლის შეცვლის შემდეგ, ის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში უნდა იმუშაოს დაბალი დატვირთვით; დგუშისა და ცილინდრის ლაინერის შეცვლის შემდეგ, ჩაშვება უნდა განხორციელდეს დატვირთვის მუშაობის გაზრდამდე.

ცუდი გაგრილება გამოიწვევს ცილინდრისა და დგუშის გადაჭარბებულ ტემპერატურას და ცუდად შეზეთვას; ცუდი გაგრილება გამოიწვევს დგუშისა და ცილინდრის ლაინერს გადახურებას, ზედმეტ გაფართოებას და დეფორმაციას, დაკარგავს თავდაპირველ ნორმალურ კლირენს და ცილინდრის გაჭიმვას. ცუდი გაგრილების მიზეზებია: გაგრილების წყლის ტუმბოს არასაკმარისი გამონადენი წნევა, არასაკმარისი წყალმომარაგება არასაკმარისი ან შეწყვეტილი; გამაგრილებელი წყლის კამერა არის დაჟანგული ან ჭუჭყიანი; წყალი შეიცავს ჰაერის ბუშტებს, რომლებიც გროვდება გაგრილების პალატაში და არ გამოიყოფა, რაც იწვევს ჰაერის წინააღმდეგობას; წყლის ხარისხი ძალიან ბინძურია და წყლის ტემპერატურა ძალიან მაღალია.

(4) დგუშის რგოლი არ მუშაობს გამართულად:

თუ გახსნის კლირენსი ძალიან მცირეა, დგუშის რგოლი გატყდება; თუ ცასა და მიწას შორის სივრცე ძალიან მცირეა, დგუშის რგოლი გაიჭედება; ნახშირბადის ჭარბი ნალექი გამოიწვევს დგუშის რგოლს რგოლის ღარზე მიბმას და ელასტიურობას დაკარგავს, რაც გამოიწვევს მოტეხილობას ან გაზის გაჟონვას; გახსნის კლირენსი ძალიან დიდია ან ცვეთა სერიოზულია, ხდება ჰაერის გაჟონვა. გაზის გაჟონვა ანადგურებს საპოხი ზეთის ფილას და ზედაპირის ტემპერატურას ძალიან ამაღლებს. დგუშის რგოლის გატეხვის შემდეგ, ფრაგმენტები ადვილად ეცემა დგუშის ცილინდრში, რაც იწვევს ცილინდრის გაჭიმვას და კბენს ცილინდრს.

არასრული წვა მოაქვს წვის მეტ ნარჩენებს; წვის შემდეგ სერიოზულია, რაც ზრდის გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურას და ტექნიკური ზომები დროულად არ მიიღება; ცილინდრის შეზეთვის საბაზისო მნიშვნელობა არ არის შესაფერისი. ცილინდრი იწელება გადახურების გაფართოების ან მოძრავი ნაწილების ცუდი განლაგების გამო.