საავტომობილო ძრავის ამწე ლილვის საბურავები და ბრუნვის ვიბრაციის ამომრთველები დამონტაჟებულია ამწე ლილვის წინა ბოლოზე. პირველი გამოიყენება ისეთი აქსესუარების სამართავად, როგორიცაა წყლის გაგრილების ტუმბოები, გენერატორები და კონდიცირების კომპრესორები, ხოლო მეორე გამოიყენება ამწე ლილვის ბრუნვის ვიბრაციის შესამცირებლად.

ამწე ლილვი რეალურად არის ლილვი გარკვეული ელასტიურობით და მბრუნავი სიმძიმით, რაც არის ამწე ლილვის ბრუნვის ვიბრაციის მიზეზი. ძრავის მუშაობისას შემაერთებელი ღეროს მეშვეობით ამწე ლილვზე გადაცემული ძალის სიდიდე და მიმართულება მუდმივად იცვლება, ასე რომ, ამწე ლილვის მყისიერი კუთხური სიჩქარეც მუდმივად იცვლება. ეს გამოიწვევს ამწე ლილვის ბრუნვას უფრო სწრაფად ან ნელა ბორბალთან შედარებით, რაც გამოიწვევს ამწე ლილვის ბრუნვის ვიბრაციას. ასეთი ვიბრაცია ძალიან საზიანოა ძრავის მუშაობისთვის და რეზონანსის გაჩენის შემდეგ ის აძლიერებს ძრავის რყევას. ამიტომ, ვიბრაციის შემცირებისა და ამორტიზაციის ზომები უნდა იქნას მიღებული. ყველაზე ეფექტურია ტორსიული ვიბრაციის დამჭერის დაყენება ამწე ლილვის წინა ბოლოზე.

საავტომობილო ძრავებისთვის ყველაზე ხშირად გამოყენებული ამწე ლილვის ტორსიული ვიბრაციის დამშლელები არის ხახუნის ტორსიული ვიბრაციის დამამრთველები, რომლებიც შეიძლება დაიყოს რეზინის ტიპის ამწე ლილვის ბრუნვის ვიბრაციის დამამპერატორებად და სილიკონის ზეთის ბრუნვის ვიბრაციის დემპერებად. ჩვეულებრივ გამოიყენება რეზინის ტიპის ამწე ლილვის ბრუნვის ვიბრაციის დამამრთველები, როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ.

რეზინის ტიპის ამწე ლილვის ტორსიული ვიბრაციის დამშლელი

ამჟამად, ამწე ლილვის ტორსიული ვიბრაციის დამშლელი, რომელიც გამოიყენება სამგზავრო მანქანების ძრავებში, ძირითადად არ არის აღჭურვილი მხოლოდ ინერციული დისკით. ამის ნაცვლად, ამწე ლილვის საბურველი ასევე გამოიყენება როგორც ინერციის დისკი. შახტი და ამორტიზატორი მზადდება ერთ სხეულად, რომელსაც ეწოდება ვიბრაციის დამამშვიდებელი ბორბალი. ამწე ლილვის ბრუნვისა და სარქვლის მატარებლის დროის უზრუნველსაყოფად, ჩვეულებრივ, ამწე ლილვის ბორბალს აქვს ამწე ლილვის კუთხის ციფერბლატი დროით. ნიშანი და ანთების წინსვლის კუთხე.

დროის ნიშანი ამწე ლილვის ღვეზელზე