დიზელის ძრავებიდან შავი კვამლი ძირითადად გამოწვეულია საწვავის ინჟექტორების ცუდი ატომიზაციის შედეგად. მიზეზი შეიძლება იყოს ჰაერის ფილტრის ჩაკეტვა; ერთცილინდრიანი ძრავის საწვავის ინჟექტორი ცუდად არის ატომირებული (ძრავი წყვეტს შავ კვამლს); მრავალცილინდრიანი ძრავის საწვავის ინექციის ატომიზაცია ცუდია (ძრავი განუწყვეტლივ გამოყოფს შავ კვამლს).
მძიმე სამუშაო პირობების გამო, საწვავის ინჟექტორი დიზელის ძრავის ყველაზე დაუცველი ნაწილია, ყველაზე მაღალი უკმარისობით.
ზამთარში დიზელის ძრავის თვითმოწევას უმეტესად დიზელის ზეთში არსებული ტენიანობა და გამოყენებული საწვავის არაკვალიფიციური ხარისხი (პირობაა, რომ ძრავის ანტიფრიზი არ იკლებს, თორემ ძრავის ცილინდრის თავის ბრალია). შუასადებები).
დიზელის ძრავა გამოყოფს ლურჯ კვამლს გაშვებისას. ძრავის ჩართვისას ცისფერი კვამლი ჩნდება და გახურების შემდეგ თანდათან ქრება. ეს ნორმალური სიტუაციაა და დაკავშირებულია ცილინდრის კლირენსთან, როდესაც დიზელის ძრავა არის დაპროექტებული. თუ ცისფერი კვამლი კვლავ გამოდის, ეს ნავთობის წვის ბრალია, რომელიც დროულად უნდა აღმოიფხვრას.
არასაკმარისი ან შემცირებული სიმძლავრე ავტომობილის გარკვეული პერიოდის გამოყენების შემდეგ გამოწვეულია ბინძური და ჩაკეტილი საწვავის ფილტრებით. კერძოდ, საწვავის ავზსა და საწვავის ტუმბოს შორის დიდი ჩარჩოს მხარეს არის პირველადი საწვავის ფილტრი. ბევრმა ვერ შეამჩნია ეს, ამიტომ ისინი არ გამოცვლიან. ეს არის მიზეზი, რის გამოც ასეთი ხარვეზები არ არის გამორიცხული.
სატრანსპორტო საშუალების დასაწყებად, ხშირად საჭიროა ზეთის ამოტუმბვა და ნავთობის ავზის ამოწურვა მილსადენამდე საწვავის მიწოდების ტუმბოს შორის. არის ნავთობის გაჟონვა მილსადენში ან მილსადენს საწვავის მიწოდების ტუმბოსა და საწვავის ინექციის ტუმბოს შორის აქვს ზეთის გაჟონვა.
