ერთსაფეხურიანი რედუქტორი არის მამოძრავებელი ხერხემლის მექანიზმი (საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც კუთხოვანი მექანიზმი), ხოლო მამოძრავებელი ხერხემლის მექანიზმი დაკავშირებულია ამძრავ ლილვთან, ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, ტანგენციალური მექანიზმი მიმაგრებულია მის მარჯვენა მხარეს და შეჯვარების წერტილი ბრუნავს ქვემოთ, და ბორბლები მოძრაობენ იმავე მიმართულებით. მამოძრავებელი საყრდენი მექანიზმის მცირე დიამეტრის და ქოთნის კუთხის კბილების დიდი დიამეტრის გამო, მიიღწევა შენელების ფუნქცია.

ორსაფეხურიან რედუქტორს აქვს დამატებითი შუალედური გარდამავალი მექანიზმი. მამოძრავებელი ხერხემლის მექანიზმის მარცხენა მხარე ერწყმის შუალედური მექანიზმის ღერძულ მექანიზმს. აუზის კუთხის მექანიზმს აქვს კოაქსიალურად მცირე დიამეტრის მაწანწალა მექანიზმი, ხოლო ღობე გადაცემათა ბადეები ამოძრავებულ მექანიზმს. ამ გზით, შუალედური გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს უკან, ხოლო ამოძრავებული მექანიზმი ბრუნავს წინ. შუაში შენელების ორი ეტაპია. ვინაიდან ორსაფეხურიანი შენელება ზრდის ღერძის მოცულობას, იგი ძირითადად გამოიყენებოდა წარსულში დაბალი ძრავის სიმძლავრის მქონე მანქანების შესატყვისად და ძირითადად გამოიყენებოდა სამშენებლო მანქანებში დაბალი სიჩქარითა და მაღალი ბრუნვით.

აუზის კუთხის მექანიზმის შეკრება

ორსაფეხურიან საბოლოო რედუქტორში, თუ მეორე ეტაპის შენელება ხორციელდება ბორბლების მახლობლად, ის რეალურად წარმოადგენს დამოუკიდებელ კომპონენტს ორ ბორბალზე, რომელსაც ეწოდება ბორბლის მხარის რედუქტორი. ამის უპირატესობა ის არის, რომ ნახევრად ლილვის მიერ გადაცემული ბრუნი შეიძლება შემცირდეს, რაც სასარგებლოა ნახევარი ლილვის ზომისა და მასის შესამცირებლად. ბორბლის გვერდითი რედუქტორი შეიძლება იყოს პლანეტარული მექანიზმის ტიპის ან შედგება ცილინდრული გადაცემათა წყვილი წყვილისგან. როდესაც ცილინდრული გადაცემათა წყვილი გამოიყენება ბორბლის მხარის შენელებისთვის, ბორბლის ღერძსა და ნახევარ ლილვს შორის ზედა და ქვედა პოზიციური ურთიერთობა შეიძლება შეიცვალოს ორი მექანიზმის ურთიერთ პოზიციის რეგულირებით. ამ ტიპის ღერძს უწოდებენ პორტალურ ღერძს და ხშირად გამოიყენება მანქანებში, რომლებსაც აქვთ სპეციალური მოთხოვნები ღერძის სიმაღლეზე.

ძირითადი რედუქტორის გადაცემათა კოეფიციენტის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ერთსაფეხურიანი და ორსიჩქარიანი ტიპი.

საშინაო ავტომობილები ძირითადად იყენებენ ერთ სიჩქარიან მთავარ რედუქტორს ფიქსირებული გადაცემის კოეფიციენტით. ორ სიჩქარიან მთავარ რედუქტორზე არის გადაცემის ორი კოეფიციენტი შერჩევისთვის და ეს მთავარი რედუქტორი რეალურად ასრულებს დამხმარე ტრანსმისიის როლს.