Yiandi 645 სერიის დიზელის ძრავის ცხედარი დამზადებულია ჩვეულებრივი ნახშირბადის ფოლადის ფირფიტებისგან, რომლებიც შედუღებულია ერთმანეთთან, გარდა ძირითადი ტარების სახლისა, რომელიც დამზადებულია ყალბი ფოლადისგან. 567 სერიის დიზელის ძრავის ძრავის ბლოკთან შედარებით, 645 სერიის დიზელის ძრავას აქვს უფრო დიდი ჰაერის შეყვანის ყუთი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს მიღების პულსირება და უზრუნველყოს მრავალჯერადი ჰაერის მიწოდება მრავალჯერადი ცილინდრისთვის. მანქანების სხეულის ზედა ნაწილში V- ფორმის კუთხეში არ არსებობს წყლის გაცივებული არხი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს მანქანების სხეულის თერმული სტრესი და მის დეფორმაცია. ამწეების ყალბი ყალბი ნახშირბადის ფოლადისგან არის გაყალბებული. ჟურნალი ჩაქრება ინდუქციური გათბობით. მთავარი ჟურნალის დიამეტრი 190 მილიმეტრია, ხოლო დამაკავშირებელი როდ ჟურნალი 165 მილიმეტრია. დგუშის გარე ქურთუკი დამზადებულია შენადნობის თუჯის მასალისაგან და იღებს თავისუფლად მბრუნავ მცურავი სტრუქტურას, რომელიც საშუალებას აძლევს დგუშს მიიღოს თანაბრად განაწილებული სითბოს დატვირთვა და აცვიათ. დგუში გაცივებულია ძრავის ზეთისგან, რომელიც ნაზადან დგუშის გამაგრილებელ პალატაში გადახურულია. დგუშის მომსახურების სიცოცხლეს შეუძლია 25,000 საათს მიაღწიოს. ცილინდრიანი ლაინერი წყლის ქურთუკით დამზადებულია შენადნობის თუჯისგან. 645 სერიის დიზელის ძრავები იღებენ გაერთიანებული საწვავის ინჟექტორს, რომელიც ინტეგრირდება მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს და საწვავის ინჟექტორის ერთ ნაწილში. 567 სერიის დიზელის ძრავების მსგავსად, 645 სერია იღებს მექანიკური სუპერმარკეტისა და გამონაბოლქვი გაზის ტურბონის ჩაქრობის ერთობლიობას, ინტელექტუალურად გადაჭრის ორსართულიანი დიზელის ძრავების ზედმეტად დატვირთულ პრობლემას. როდესაც დიზელის ძრავა დაბალი დატვირთვის ქვეშ იმყოფება და გამონაბოლქვი ენერგია ძალიან დაბალია, დიზელის ძრავის ამწეები მექანიკურ სუპერმარკეტს მოძრაობს გადაცემის საშუალებით. როდესაც დიზელის ძრავის დატვირთვა მაღალია, მიღება ტურბინას გადაადგილდება. ამ დიზაინს შეუძლია არა მხოლოდ გააუმჯობესოს დიზელის ძრავის აჩქარება და წვის ხარისხი დაბალი დატვირთვით, არამედ სრულად თამაშობს ტურბოძრავების უპირატესობებს მაღალი დატვირთვებით.