საკონტეინერო გემი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "კონტეინერის გემი". ფართო გაგებით, ეს ეხება გემებს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას საერთაშორისო სტანდარტების კონტეინერების ჩასატვირთად. ვიწრო გაგებით, ეს ეხება ყველა საკონტეინერო ხომალდს ყველა კაბინითა და გემბანით, რომელიც ექსკლუზიურად გამოიყენება კონტეინერების ჩასატვირთად.

1. თაობა
1960-იან წლებში წყნარი ოკეანისა და ატლანტის ოკეანეებში 17000-20000 მთლიანი ტონა საკონტეინერო გემს შეეძლო 700-1000 TEU გადაზიდვა, რაც კონტეინერის გემების თაობაა.

2. მეორე თაობა
1970-იან წლებში 40000-50000 მთლიანი ტონა კონტეინერის გემების კონტეინერების რაოდენობა გაიზარდა 1800-2000 TEU-მდე, ხოლო სიჩქარე ასევე გაიზარდა 23-დან 26-27 კვანძამდე. ამ პერიოდის საკონტეინერო გემები ცნობილი იყო როგორც მეორე თაობა.

3. სამი თაობა
1973 წლის ნავთობის კრიზისის შემდეგ, მეორე თაობის საკონტეინერო გემები განიხილება, როგორც არაეკონომიური ტიპის წარმომადგენელი, ამიტომ შეიცვალა მესამე თაობის საკონტეინერო გემები, ამ თაობის გემების სიჩქარე შემცირდა 20-22 კვანძამდე, მაგრამ იმის გამო. კორპუსის ზომის გაზრდა, ტრანსპორტირების ეფექტურობის გაუმჯობესება, კონტეინერების რაოდენობამ მიაღწია 3000TEU-ს, შესაბამისად, გემის მესამე თაობა ეფექტურია და სხვა. ენერგოეფექტური გემი.



4. ოთხი თაობა
1980-იანი წლების ბოლოს კიდევ უფრო გაიზარდა საკონტეინერო გემების სიჩქარე და განისაზღვრა დიდი ზომის საკონტეინერო გემების გავლა პანამის არხზე. საკონტეინერო გემებს ამ პერიოდში მეოთხე თაობა ეწოდა. მეოთხე თაობის საკონტეინერო გემებისთვის დატვირთული კონტეინერების საერთო რაოდენობა გაიზარდა 4400-მდე. გადამზიდავმა კომპანიამ ჩენდუს აგენტმა დაადგინა, რომ მაღალი სიმტკიცის ფოლადის გამოყენების გამო, ფოლადის წონა. გემი 25%-ით შემცირდა. მაღალი სიმძლავრის დიზელის ძრავის შემუშავებამ მნიშვნელოვნად შეამცირა საწვავის ღირებულება, შემცირდა ეკიპაჟის რაოდენობა და კიდევ უფრო გაუმჯობესდა საკონტეინერო გემების ეკონომია.

5, ხუთი თაობა
გერმანიის გემთმშენებლობის მიერ აშენებულ ხუთ APLC-10 კონტეინერს შეუძლია 4800TEU-ის გადაზიდვა. ამ საკონტეინერო გემის კაპიტნის / გემის სიგანის თანაფარდობა არის 7-დან 8-მდე, რაც ზრდის გემის მდგრადობას და მას მეხუთე თაობის საკონტეინერო გემს უწოდებენ.

6. ექვსი თაობა
აშენდა ექვსი Rehina Maersk, რომელიც დასრულდა 1996 წლის გაზაფხულზე 8000 T E U-ით, რაც აღნიშნავს მეექვსე თაობის საკონტეინერო გემებს.

7. შვიდი თაობა
21-ე საუკუნეში, 13,640 T E U საკონტეინერო ხომალდი 10,000-ზე მეტი ყუთით, რომელიც აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა, წარმოადგენს მეშვიდე თაობის საკონტეინერო გემების დაბადებას.

8. რვა თაობა
2011 წლის თებერვალში Maersk Line-მა შეუკვეთა 10 სუპერ დიდი საკონტეინერო ხომალდი 18000 T E U-ით Daewoo Shipbuilding-ში, სამხრეთ კორეა, რამაც ასევე აღნიშნა მერვე თაობის საკონტეინერო გემების გამოჩენა.
დიდი გემების ტენდენცია შეუჩერებელი იყო და საკონტეინერო გემების დატვირთვის სიმძლავრე ირღვევა. 2017 წელს, Dafei Group-მა შეუკვეთა 923000TEU სუპერ დიდი ორმაგი საწვავის კონტეინერი გემები ჩინეთის სახელმწიფო გემთმშენებლობის ჯგუფში. საკონტეინერო ხომალდი "Ever Ace", რომელსაც ახორციელებს გადამზიდავი კომპანია Evergreen, არის ნაწილი ექვსი 24,000 T E U კონტეინერის გემისგან. საკონტეინერო გემები თამაშობენ სასიცოცხლო როლი საქონლის განაწილებაში მთელს მსოფლიოში, რაც ხელს უწყობს მიწოდების ქსელებს მთელს მსოფლიოში ოკეანეები და კონტინენტები.

ზემოაღნიშნული ინფორმაცია მოპოვებულია ინტერნეტიდან.