წინასიტყვაობა: ცილინდრის ლაინერი ძრავის გულის ნაწილია. მისი შიდა ზედაპირი, დგუშის ზედა ნაწილთან, დგუშის რგოლთან და ცილინდრის თავის ქვედა ზედაპირთან ერთად, წარმოადგენს ძრავის წვის კამერას და ხელმძღვანელობს დგუშის ორმხრივ ხაზოვან მოძრაობას. ცილინდრის შიდა ზედაპირი არის როგორც ასამბლეის ზედაპირი, ასევე სამუშაო ზედაპირი და მისი დამუშავების ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის აწყობის და მომსახურების მუშაობაზე.
2008 წლის თებერვლამდე შემდეგი პრობლემები არსებობდა ჩინეთის შიდა საზღვაო საზღვაო ძრავის ცილინდრის ლაინერებში:
① ჩინეთის საშინაო ინდუსტრიის დამუშავების დონე დაბალია, ცილინდრის ლაინერის შიდა კედელი დამზადებულია ჩვეულებრივი დახვეწილი ქსელისგან, შეზეთვისა და ხახუნის შემცირების ეფექტი ცუდია, ცილინდრის ლაინერის მომსახურების ვადა მოკლეა, ძრავის ენერგიის მოხმარება მაღალია. და ემისია აღემატება სტანდარტს;
② წვის კამერის სამუშაო ტემპერატურა 1000 ℃-ზე მეტია ძრავის მუშაობის პროცესში და შერწყმის აცვიათ ძალიან ადვილია ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნა, რაც იწვევს აბრაზიულ ცვეთას. ეს ამცირებს ძალიან ძვირადღირებული საზღვაო ძრავის ცილინდრის ლაინერის შენარჩუნების ღირებულებას;
③ 2008 წლის თებერვლამდე, საზღვაო საზღვაო ძრავების ცილინდრის უმეტესი ნაწილი მზადდებოდა მაღალი ფოსფორის თუჯისგან, ბორის თუჯისგან, ვანადიუმის ტიტანის თუჯისგან, დაბალი შენადნობის თუჯისგან და ა.შ. მასალის ყოვლისმომცველი მექანიკური თვისებები დაბალი სიმტკიცე და სიმტკიცე, ცუდი აცვიათ წინააღმდეგობა, პროდუქტის ხანმოკლე სიცოცხლე, ძნელია საზღვაო მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება საზღვაო ძრავები; კარგი შესრულება, მაღალი სიზუსტე და დაბალი ვიბრაცია, 2008 წლის თებერვლამდე არსებული ცილინდრის ლაინერის მასალა სრულად ვერ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.

ორი სახის საზღვაო ლაინერი: მშრალი ლაინერი და სველი ლაინერი
1. მშრალი ცილინდრის ლაინერი ნიშნავს, რომ ცილინდრის ლაინერის ზედაპირი არ ეხება გამაგრილებელ სითხეს. სითბოს გაფრქვევის ეფექტის უზრუნველსაყოფად და ცილინდრის ლაინერის განლაგების მიზნით და მივიღოთ საკმარისი ფაქტობრივი კონტაქტი ცილინდრის ბლოკთან, მშრალი ცილინდრის ლაინერის ზედაპირი და ცილინდრის ბლოკის ტარების ხვრელის შიდა და გარე ზედაპირები, რომლებიც თანამშრომლობენ მასთან. აქვს დამუშავების მაღალი სიზუსტე. მშრალ ცილინდრის ლაინერებს აქვს თხელი კედლები და ზოგიერთის სისქე მხოლოდ 1 მმ. მშრალი ცილინდრის ლაინერის გარე წრის ქვედა ბოლოს აქვს პატარა კონუსური კუთხე ცილინდრის ბლოკის დასაჭერად. მშრალი ლაინერის ზედა ნაწილი (ან ცილინდრის ხვრელის ქვედა ნაწილი) ხელმისაწვდომია ფლანგებით ან მის გარეშე. Flanged აქვს ნაკლები ჩარევა, რადგან flange ეხმარება მის პოზიციონირებას.
მშრალი ცილინდრის ლაინერის უპირატესობებია ის, რომ არ არის ადვილი გაჟონვა, ცილინდრის სტრუქტურის სიმტკიცე დიდია, კორპუსის მასა მცირეა, არ არის კავიტაცია, ხოლო ცილინდრის ცენტრებს შორის მანძილი მცირეა; დეფექტების შეკეთება და შეცვლა მოუხერხებელია და ცუდი სითბოს გაფრქვევა. ძრავებში, რომელთა დიამეტრი 120 მმ-ზე ნაკლებია, იგი ფართოდ გამოიყენება მცირე თერმული დატვირთვის გამო. ზეთოვანი ჰაერის კომპრესორის ცილინდრის ლაინერების მწარმოებლები თვლიან, რომ აღსანიშნავია, რომ უცხოური საავტომობილო დიზელის ძრავების მშრალი ცილინდრიანი ლაინერი სწრაფად ვითარდება.
2. სველი ცილინდრის ლაინერის ზედაპირი პირდაპირ კავშირშია გამაგრილებელთან და მისი კედლის სისქე უფრო სქელია, ვიდრე მშრალი ცილინდრის ლაინერი. სველი ცილინდრის ლაინერის რადიალური განლაგება ძირითადად ეყრდნობა ზედა და ქვედა ორ ამობურცულ რგოლურ სარტყელს, რომლებიც თანამშრომლობენ ცილინდრის ბლოკს შორის არსებულ უფსკრულით, ხოლო ღერძული განლაგება არის ზედა ფლანგის ქვედა სიბრტყის გამოყენება. ცილინდრის ლაინერის ქვედა ნაწილი დალუქულია 1-დან 3-მდე სითბოს მდგრადი და ზეთისადმი მდგრადი რეზინის დალუქვის რგოლებით. დიზელის ძრავების გაძლიერების მზარდი ხარისხით, სველი ცილინდრის ლაინერების კავიტაცია გახდა თვალსაჩინო პრობლემა, ამიტომ ზოგიერთ დიზელის ძრავის ცილინდრის ლაინერს აქვს სამი დალუქვის რგოლი, ხოლო ბოლო ნაწილის ზედა ნაწილი კონტაქტშია გამაგრილებელთან, რომელსაც შეუძლია არამარტო მოერიდეთ სამუშაო ზედაპირის დაჟანგვას, ის ადვილად იშლება და აწყობა, მას შეუძლია შთანთქოს ვიბრაცია და შეამციროს კავიტაცია. ზოგიერთი ზედა და შუა ორი დამზადებულია ეთილენ-პროპილენის სინთეზური რეზინისგან გამაგრილებლის დალუქვისთვის; ქვედა ნაწილი დამზადებულია სილიკონის მასალისაგან, რომ ზეთი დალუქოს და ორივეს არასწორად დაყენება შეუძლებელია. ზოგიერთი ასევე აყენებს დალუქვის რგოლს ცილინდრზე, რათა გააუმჯობესოს ცილინდრის ლაინერის სიმტკიცე. ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილი ჩვეულებრივ დალუქულია ლითონის ფურცლით ფლანგის ქვედა სიბრტყეზე (სპილენძის ან ალუმინის შუასადებები, ალუმინის შუასადებები გამოიყენება ალუმინის შენადნობის ცილინდრის კორპუსისთვის, სპილენძის შუასადებები არ არის დაშვებული ელექტროქიმიური კოროზიის თავიდან ასაცილებლად).