Miturut asil tes permeasi hidrogen elektrokimia, luwih gedhe isi karbon lan fraksi volume karbida ing sampel, luwih cilik koefisien difusi atom hidrogen lan luwih gedhe kelarutan. Minangka isi karbon mundhak, resistance kanggo embrittlement hidrogen uga suda.

Tes tensile tingkat galur alon dikonfirmasi manawa luwih dhuwur isi karbon, luwih murah resistensi retak karat. Proporsional karo fraksi volume karbida, amarga reaksi reduksi hidrogen lan jumlah hidrogen sing disuntikake ing sampel nambah, reaksi pembubaran anodik bakal kedadeyan, lan pembentukan zona slip uga bakal cepet.

Nalika isi karbon mundhak, carbide bakal precipitate nang baja. Ing tumindak reaksi korosi elektrokimia, kemungkinan embrittlement hidrogen bakal nambah. Supaya kanggo mesthekake yen baja wis resistance karat banget lan resistance embrittlement hidrogen, ing carbide Precipitation lan kontrol fraksi volume minangka cara kontrol efektif.

Aplikasi baja ing bagean mobil tundhuk sawetara watesan, uga amarga nyuda signifikan ing resistance kanggo embrittlement hidrogen, kang disebabake karat banyu. Nyatane, kerentanan embrittlement hidrogen iki raket banget karo isi karbon, kanthi presipitasi karbida wesi (Fe2.4C/Fe3C) ing kahanan overvoltage hidrogen sing kurang.

Umume, kanggo reaksi karat lokal ing permukaan sing disebabake dening fenomena retak korosi stres utawa fenomena embrittlement hidrogen, stres sisa diilangi kanthi perawatan panas lan efisiensi trap hidrogen tambah. Iku ora gampang kanggo ngembangaken baja otomotif ultra-dhuwur-kekuatan karo loro resistance karat banget lan resistance embrittlement hidrogen.

Nalika isi karbon mundhak, tingkat reduksi hidrogen mundhak, dene tingkat difusi hidrogen mudhun sacara signifikan. Kunci kanggo nggunakake baja karbon medium utawa dhuwur minangka bagean utawa poros transmisi yaiku ngontrol komponen karbida kanthi efektif ing struktur mikro.