VVT minangka singkatan Inggris saka Variable Valve Timing. Posisi cam saka camshaft engine tradisional wis tetep, iku diselarasake karo phase saka crankshaft engine, sing, amba mbukak lan nutup (wektu) antarane tutup intake lan tutup exhaust ora ngganti.

Mulane, sing paling angel kanggo entuk kinerja kacepetan dhuwur sing paling apik ing wektu sing padha karo wektu katup kacepetan kurang saka ", yaiku, ora bisa ngimbangi kabutuhan stabilitas kacepetan nganggur, output torsi kecepatan rendah. lan output kacepetan dhuwur. Kanggo ngatasi macem-macem syarat mesin kanggo wektu katup ing kacepetan dhuwur lan sawetara kacepetan kurang, sistem valve timing (VVT) diadopsi. Aktuator hidrolik (VVT phaser) dipasang ing mburi ngarep camshaft, lan tekanan hidrolik dikontrol kanthi elektronik. Cara kanggo ngganti phase saka camshaft relatif kanggo crankshaft kanggo advance utawa retard wektu katup. Phaser VVT lan perakitan camshaft ditampilake ing gambar ing ngisor iki.

Saiki, paling mesin bensin dilengkapi karo macem-macem sistem VVT. Utamane kanggo mesin kanthi standar emisi sing luwih dhuwur, dilengkapi mekanisme dual VVT (camshaft intake lan exhaust dilengkapi phasers VVT). Nyatane, sistem VVT nyukupi kabutuhan kahanan kerja sing beda-beda lan entuk indikator teknis sing cocog kanthi ngganti sudut tumpang tindih tutup. Umumé, nduweni kaluwihan ing ngisor iki:

(1) Fase intake lan exhaust camshafts bisa diatur, sing bisa ditambah liwat regulasi. Sudut tumpang tindih katup nambah asupan udara mesin.

(2) Ngurangi koefisien gas buang sisa lan nambah efisiensi pangisian daya.

(3) Ngapikake daya mesin lan torsi, lan kanthi efektif ningkatake ekonomi bahan bakar.

(4) Temenan nambah stabilitas kacepetan nganggur, saéngga entuk kepenak lan nyuda emisi.