Bagean transmisi sistem wektu dipérang dadi rong jinis: chain timing lan timing belt. Padha komponen Sepur tutup penting ing engine lan related kanggo nasib inti engine. Yen ana masalah karo timing belt utawa timing chain, iku bakal nggawa akeh masalah kanggo engine, lan malah njalari kabeh engine bakal scrapped.
Sabuk wektu umume digawe saka karet, sing bakal rusak utawa tuwa kanthi nambah wektu kerja mesin. Mulane, sawise sawetara wektu, timing belt lan aksesoris kudu diganti. Rantai wektu biasane digawe saka bahan campuran. Ing njero mesin, dilumasi nganggo lenga organik. Umur layanan bisa sacara teoritis dibuwang nganti mobil dicopot. Nanging, nyatane, tensioner rantai uga duwe umur nyandhang normal. Dibandhingake karo kit sabuk wektu panggantos, rega bagean kasebut pancen cilik banget.
Kendaraan sing nggunakake timing belt kudu diganti kanthi ketat karo siklus panggantos. Umumé, padha kudu diganti nalika kendaraan lelungan kanggo 60.000 kanggo 100.000 kilometer. Rantai wektu ora bakal rusak lan mung kudu diganti nalika gagal. Siklus panggantos sing dawa minangka kauntungan paling gedhe saka rantai kasebut, nanging kerugian yaiku yen gagal, biaya pangopènan bakal dhuwur banget.
