Amarga mode pembakaran mesin diesel yaiku compression ignition, bisa uga diarani compression ignition engine. Kanggo mesthekake operasi normal saka engine diesel, iku kudu cukup komprèsi kontak lan kondisi sumber bahan bakar. Liwat kerjasama sepur katup, sistem pasokan bahan bakar lan ruang pembakaran, campuran minyak-hawa sing berkualitas apik dibentuk. Ing wektu sing padha, sistem komprèsi kudu mesthekake yen suhu lan tekanan ing silinder ing mburi komprèsi ketemu kahanan poto-ignition saka campuran lenga-udhara. Yen reresik tutup cilik banget, bocor online utawa ora nyukupi tightening torsi saka bolts sirah silinder, ngeculke, karusakan gasket silinder, nyandhang ring piston lan cementation, mbukak ketepakan lan bentet liyane, suhu saka online teken ing kamar pangobongan ora bakal tekan. campuran lenga-hawa. Suhu otomatis nyala (330 ℃).

2. Pembentukan campuran sing bisa diobong nduweni syarat sing ketat babagan komponen fungsional

Wiwit wektu kanggo pambentukan campuran combustible saka mesin diesel arang banget cendhak, amba crankshaft mung bab 15 ° kanggo 35 ° saka wiwitan injeksi bahan bakar dening injector kanggo mburi pangobongan. Kanggo mbentuk campuran combustible kualitas apik ing wektu sing cendhak banget lan diobong kanthi lengkap, perlu kanggo ngetrapake langkah-langkah struktural sing cukup kanggo sistem pasokan mesin diesel lan ruang pembakaran, lan kanggo njamin kualitas bahan bakar.

3. Kondisi kerja saben silinder cukup beda

Mesin diesel multi-silinder mbutuhake konsistensi kondisi sing dibutuhake kayata tekanan kompresi, suhu, kondisi injeksi bahan bakar, lan kualitas atomisasi saben silinder. Nanging, amarga pengaruh faktor kayata akurasi mesin, aksi mekanis, lan owah-owahan fisik lan kimia, campuran sing dibentuk saben silinder Konsentrasi lan pembakaran cukup beda. Nalika mesin diesel digunakake, iku rawan kanggo malfunctions kayata operasi ora rata lan kacepetan rotasi ora stabil. Amarga ana akeh bagean mesin diesel sing kudu diatur kanthi manual, kayata reresik katup, reresik dekompresi, tekanan injeksi bahan bakar, pasokan bahan bakar, lan sapiturute, ora mungkin nggawe saben silinder padha, lan uga nambah kahanan apa saben silinder kanggo ombone tartamtu. prabédan.