1. Sistem pengisian turbo gas buang

Sistem turbocharging gas exhaust nggunakake daya knalpot mesin kanggo ngedongkrak hawa asupan lan nambah efisiensi pangisi daya mesin. Sistem turbocharger compresses udhara intake, nambah Kapadhetan gas, nambah jumlah udhara sing lumebu ing kamar pangobongan ing saben stroke intake, lan nambah jumlah bahan bakar sing disedhiyakake kanggo entuk tujuan nambah efisiensi pembakaran lan ekonomi bahan bakar.

Turbocharger utamane kasusun saka volute, turbin, bilah kompresor, lan regulator tekanan. Inlet saka volute disambungake menyang port exhaust saka engine, lan stopkontak disambungake menyang exhaust manifold. Inlet kompresor disambungake menyang pipa intake ing mburi filter udara, lan stopkontak disambungake menyang manifold intake utawa intercooler intake. Gas exhaust sing dibuwang dening mesin mimpin turbin kanggo muter, nyopir agul-agul kompresor kanggo muter, tekanan udara intake lan mencet menyang mesin.

2. Sistem booster mekanik

Supercharger nggunakake sabuk kanggo nyambungake karo crankshaft pulley engine. Kacepetan mesin digunakake kanggo nyopir blades internal supercharger kanggo ngasilake hawa supercharged lan ngirim menyang manifold intake engine.

Supercharger disambungake utawa dicopot saka crankshaft engine liwat kopling elektromagnetik. Sawetara mesin uga dilengkapi cooler udara sing diisi. Udara bertekanan mili liwat cooler muatan lan disedot menyang silinder sawise adhem.

3. Sistem booster ganda

Sistem supercharging dual nuduhake sistem supercharging sing nggabungake supercharging mekanik lan turbocharging. Tujuane kanggo ngatasi kekurangan saka rong teknologi kasebut kanthi luwih apik, lan ing wektu sing padha ngatasi masalah torsi kecepatan rendah lan output daya kanthi kacepetan dhuwur.