Nalika kita ndandani mesin mobil, fenomena "telung bocor" (bocor banyu, bocor lenga lan bocor udara) minangka sing paling ngelu kanggo personel pangopènan. "Telung bocor" bisa uga katon umum, nanging langsung mengaruhi panggunaan normal mobil lan kebersihan tampilan mesin mobil. Apa "telung bocor" ing bagean penting mesin bisa dikontrol kanthi ketat minangka masalah penting sing kudu dianggep personel pangopènan.

1 Jinis segel mesin lan pilihane

Kualitas bahan segel mesin lan pilihan sing bener langsung mengaruhi kualitas kinerja segel mesin.

① Gasket papan gabus
Gaskets Corkboard dipencet saka gabus granular kanthi binder sing cocog. Biasane digunakake ing panci lenga, tutup sisih jaket banyu, stopkontak banyu, omah termostat, pompa banyu lan tutup tutup, lan sapiturute. ora trep kanggo nginstal, nanging isih bisa digunakake minangka sulih.

② Gasket asbestos plate gasket
Papan asbes Liner minangka bahan kaya piring sing digawe saka serat asbes lan bahan adesif, sing nduweni karakteristik tahan panas, tahan tekanan, tahan minyak, lan ora ana deformasi. Biasane digunakake ing karburator, pompa bensin, saringan lenga, omah gear timing, lsp.

③ Pad karet tahan minyak
Mat karet tahan lenga utamane digawe saka karet nitril lan karet alam, lan sutra asbes ditambahake. Asring digunakake minangka gasket cetakan kanggo nutup mesin mobil, utamane digunakake kanggo panci minyak, tutup tutup, omah gear wektu lan saringan udara.

④ Gasket khusus
a. Segel lenga ngarep lan mburi crankshaft biasane bagean standar khusus. Umume wong-wong mau nggunakake segel minyak karet kerangka. Nalika nginstal, mbayar manungsa waé menyang directionality. Yen ora ana indikasi label, lambe kanthi diameter segel lenga sing luwih cilik kudu dipasang ing ngarep mesin.
b. Liner silinder biasane digawe saka lembaran baja utawa asbes lembaran tembaga. Saiki, umume gasket silinder mesin mobil nggunakake gasket komposit, yaiku, lapisan logam njero ditambahake ing tengah lapisan asbes kanggo nambah kaku. Mangkono, resistance "washout" saka gasket sirah silinder wis apik. Instalasi liner silinder kudu menehi perhatian marang arahe. Yen ana tandha perakitan "TOP", kudu madhep munggah; yen ora ana tandha Déwan, lumahing Gamelan saka gasket sirah silinder saka pemblokiran silinder wesi cast general kudu ngadhepi pemblokiran silinder, nalika silinder saka pamblokiran silinder alloy aluminium kudu ngadhepi munggah. Sisih Gamelan saka gasket kudu ngadhepi sirah silinder.
c. Gasket manifold intake lan exhaust digawe saka asbes sing ditutupi baja utawa tembaga. Nalika nginstal, kudu digatekake manawa permukaan sing digulung (yaiku permukaan sing ora lancar) ngadhepi awak silinder.
d. Segel ing sisih tutup bantalan utama pungkasan saka crankshaft biasane disegel kanthi teknik alus utawa pring. Nanging, nalika ora ana potongan kasebut, tali asbes sing direndhem ing lenga pelumas uga bisa digunakake, nanging nalika ngisi, tali asbes kudu dibanting nganggo pistol khusus kanggo nyegah bocor lenga.
e. Ing busi lan exhaust pipe antarmuka gasket kudu diganti karo gasket anyar sawise disassembly lan Déwan; cara nambah gaskets pindho ngirim ora diadopsi kanggo nyegah bocor online. Pengalaman wis mbuktekake manawa kinerja sealing gasket ganda luwih elek.

⑤ Sealant
Sealant minangka jinis bahan sealing anyar ing pangopènan mesin mobil modern. Penampilan lan pangembangan nyedhiyakake kahanan sing apik kanggo ningkatake teknologi sealing lan ngrampungake "telung bocor" mesin. Ana akeh jinis sealant, sing bisa ditrapake ing macem-macem bagean mobil. Mesin otomotif biasane nggunakake sealant non-ikatan (umume dikenal minangka gasket cair). Iki minangka zat cair kenthel kanthi senyawa polimer minangka matriks. Sawise nutupi, lapisan tipis adesif sing seragam, stabil lan terus-terusan utawa film peelable dibentuk ing permukaan gabungan bagean kasebut, lan bisa ngisi depresi lan permukaan permukaan sendi kanthi lengkap. menyang jurang. Sealant bisa digunakake piyambak utawa digabungake karo gasket ing tutup tutup mesin, wajan lenga, tutup pengangkat tutup, lan sapiturute, lan uga bisa digunakake ing ngisor tutup bantalan pungkasan crankshaft, uga plug bolongan lenga lan colokan lenga. lan liya-liyane.

2 Saperangan masalah sing kudu mbayar manungsa waé kanggo ing pangopènan segel engine

① Gasket sealing lawas ora bisa digunakake maneh
Gasket sealing mesin dipasang ing antarane permukaan rong bagean. Nalika gaskets dikompres, padha cocog karo unevenness mikroskopik saka lumahing bagean lan muter peran sealing. Mulane, saben mesin wis maintained, gasket anyar kudu diganti, yen ora, kebocoran mesthi bakal kelakon.

② Permukaan gabungan bagean kudu rata lan resik
Sadurunge masang gasket anyar, mesthekake yen lumahing peserta bagean resik lan bebas saka rereget, lan ing wektu sing padha, priksa manawa lumahing bagean wis warped, apa ana awak cembung ing bolongan meneng nyambungake, etc ., lan kudu didandani yen perlu. Efek panyegelan saka paking mung bisa ditindakake kanthi lengkap nalika permukaan gabungan bagean rata, resik lan bebas saka warping.

③ Gasket mesin kudu diselehake lan disimpen kanthi bener
Sadurunge digunakake, kudu disimpen kanthi lengkap ing kothak asli, lan ora kudu ditumpuk kanthi sewenang-wenang kanggo mlengkung lan tumpang tindih, lan ora kudu digantung ing pancing.

④ Kabeh benang sing nyambungake kudu resik lan ora rusak
Reget ing benang saka bolts utawa bolongan sekrup kudu dibusak kanthi threading utawa nunyuk; rereget ing ngisor bolongan sekrup kudu dicopot kanthi tunyuk lan hawa sing dikompress; Utas ing sirah silinder alloy aluminium utawa awak silinder kudu kapenuhan sealant, kanggo nyegah gas saka penetrating menyang jaket banyu.

⑤ Cara fastening kudu cukup
Kanggo lumahing peserta disambungake dening macem-macem bolts, bolt siji utawa nut ngirim ora ngaco menyang Panggonan ing siji wektu, nanging kudu tightened kaping pirang-pirang kanggo nyegah ewah-ewahan bentuk saka bagean mengaruhi kinerja sealing. Bolts lan kacang ing lumahing peserta penting kudu tightened miturut urutan kasebut lan tightening torsi.
a. Urutan tightening saka sirah silinder kudu bener. Nalika tightening bolts sirah silinder, iku kudu ditambahi symmetrically saka tengah kanggo papat-sisi, utawa miturut denah urutan tightening diwenehi dening Produsèn.
b. Cara tightening saka bolt sirah silinder kudu bener. Ing kahanan normal, nilai torsi tightening bolt kudu tightened menyang Nilai kasebut ing 3 kaping, lan distribusi torsi saka 3 kaping 1 /4, 1 /2 lan Nilai torsi kasebut. Baut kepala silinder kanthi syarat khusus kudu ditindakake miturut peraturan pabrikan. Contone, sedan Hongqi CA 7200 mbutuhake nilai torsi 61N·m kanggo pisanan, 88N·m kaping pindho, lan rotasi 90° kaping telune.
c. Kepala silinder paduan aluminium, amarga koefisien ekspansi luwih gedhe tinimbang bolt, baut kudu dikencengake ing kahanan sing adhem. Baut kepala silinder wesi kudu dikencengi kaping pindho, yaiku, sawise mobil kadhemen dikencengi, mesin digawe panas banjur dikencengi sapisan.
d. Sekrup panci minyak kudu dilengkapi mesin cuci sing rata, lan mesin cuci spring ora kena kontak langsung karo panci minyak. Nalika tightening meneng, iku kudu tightened roto-roto ing 2 kaping saka tengah kanggo loro ends, lan torsi tightening umume 2ON · m-3ON · m. Torsi gedhe banget bakal deform panci lenga lan deteriorate kinerja sealing.

⑥ Panggunaan sealant sing bener
a. Kabeh plug lenga sensor tekanan lenga lan sensor weker lenga Utas joints kudu ditutupi karo sealant sak instalasi.
b. Gasket papan gabus ora kudu dilapisi karo sealant, yen ora, gasket papan alus bakal gampang rusak; sealant ora kudu dilapisi ing gasket silinder, gasket manifold intake lan exhaust, gasket busi, gasket karburator, lsp.
c. Nalika nglamar sealant, iku kudu Applied roto-roto ing arah tartamtu, lan ora ana breakage lem ing tengah, yen ora bakal ana bocor ing lim rusak.
d. Nalika sealing lumahing loro bagean karo sealant piyambak, longkangan maksimum antarane loro lumahing kudu kurang saka utawa witjaksono kanggo 0.1mm, yen ora, gasket kudu ditambahake.

⑦ Sawise kabeh bagean dipasang lan dipasang maneh kaya sing dibutuhake, yen isih ana fenomena "telung bocor", masalah kasebut asring ana ing kualitas gasket kasebut.
Ing wektu iki, gasket kudu dipriksa maneh lan diganti karo sing anyar.

Anggere bahan sealing dipilih kanthi wajar lan sawetara masalah perawatan sealing digatekake, fenomena "telung bocor" mesin mobil bisa dikontrol kanthi efektif.