Mesin limang silinder inline langka
2020-01-09
Mesin limang silinder ora anyar. Ing awal abad pungkasan, Volvo, Mercedes, Audi lan perusahaan mobil liyane melu (kalebu bensin lan diesel), nanging paling wakil dina iku temtunipun 2.5T inline Audi. Mesin limang silinder.Nganti 2009, mesin 2.5T inline limang silinder Audi dipasang ing TT RS lan RS3. Mbok sawise iki engine inline limang silinder mboko sithik dadi sinonim karo "kinerja".
Pranyata mesin 2.5T Audi ora nguciwani kabeh. Saka sudut pandang data, nduweni 400 tenaga kuda lan torsi puncak 480N · m. Adhedhasar iki, wektu akselerasi 100km RS3 yaiku 4.1 detik lan akselerasi TT RS 100km Wektu yaiku 3.7 detik. Yen sampeyan mung pirembagan bab output daya lan stamina, Audi 2.5T isih ora apik minangka engine 2.9T V6 dhewe (450 daya kuda, twin turbocharged), nanging saka titik kontrol tampilan, output engine 2.5T iki luwih linear. lan luwih gampang kanggo ngontrol.
Mesin Audi 2.5T uga wis bola-bali muncul ing dhaptar "Ward Top Ten Engines" lan "International Engine Awards", lan kekuwatan teknise ora diragukan. Nanging yen sampeyan takon, yen ana mesin V6 karo pamindahan padha lan tingkat daya padha, carane akeh wong bakal kelet kanggo engine limang silinder?
Alesan kenapa mesin limang silinder ora dadi mainstream, nyatane jelas. Kapisan yaiku alasan struktural bawaan sing dikuwatirake kabeh. Sanajan mesin limang silinder bisa nindakake uga mesin enem silinder, nanging isih kudu kerja keras kanggo nyuda geter lan gangguan, tegese perusahaan mobil bakal nglampahi wektu luwih akeh. , Energi, biaya.
Kapindho yaiku aplikasi saka mesin limang silinder. Contone, Audi RS3 lan TT RS minangka horisontal papat wheel drive noto. Ing mangsa ngarep, bisa uga luwih gampang lan prasaja nggunakake mesin enem silinder, kalebu V6 lan Z6.
Akhire, mesin papat silinder lan enem silinder duwe kaluwihan gawan. Kanggo model kurang lan agêng-mburi cukup mesin papat silinder. Kanggo model mid-to-high-end, mesin enem silinder minangka pilihan pisanan.
