Crankshaft, apa iku crankshaft mesin mobil, crankshaft mesin laut utawa crankshaft pompa industri, tundhuk tumindak gabungan saka beban torsional bolak-balik lan gantian nalika proses rotasi. Bagean mbebayani saka crankshaft, utamane fillet transisi antarane jurnal lan crankshaft. Ing titik iki, crankshaft asring pecah amarga konsentrasi dhuwur saka kaku. Mulane, kondisi layanan mbutuhake crankshaft duwe kekuatan cukup kanggo mesthekake yen crankshaft ora break sak operasi. Ing saiki, ngganti resistance lemes crankshaft dening dijupuk peening wis digunakake digunakake ing sawetara saka sudhut, lan efek cukup marem.

Dibandhingake karo cacat proses rolling tradisional, yaiku, amarga watesan teknologi pangolahan crankshaft, sudhut bunder saben jurnal angel cocog karo rollers, sing asring nyebabake fenomena gnawing lan nglereni sudhut bunder. lan crankshaft sawise rolling deformed banget. , ora efektif. Mekanisme shot peening yaiku nggunakake partikel tembakan kanthi diameter sing dikontrol kanthi ketat lan kekuatan tartamtu. Ing tumindak aliran udara kanthi kacepetan dhuwur, aliran tembakan dibentuk lan terus-terusan disemprotake ing permukaan logam crankshaft, kaya palu karo palu cilik sing ora kaetung, supaya permukaan crankshaft dipalu. Ngasilake deformasi plastik sing kuwat banget, mbentuk lapisan hardening kerja sing adhem. Ing istilah sing prasaja, amarga crankshaft kena macem-macem gaya pemotongan mekanik sajrone proses, distribusi stres ing permukaane, utamane ing fillet transisi saka bagean crankshaft, ora rata, lan ngalami stres gantian sajrone karya, saengga iku gampang kanggo Stress karat occurs lan urip lemes crankshaft suda. Proses shot peening kanggo ngimbangi kaku tensile sing bagean bakal tundhuk ing siklus apa sakteruse dening ngenalke kaku pra-komprèsi, mangkono nambah resistance lemes lan urip layanan aman saka workpiece.

Kajaba iku, crankshaft forging blanks langsung digawe saka ingot baja utawa palsu saka baja hot-rolled. Yen proses forging lan rolling ora dikontrol kanthi bener, asring ana pemisahan komponen ing kosong, butir kasar saka struktur asli, lan distribusi struktur internal sing ora wajar. lan cacat metalurgi lan organisasi liyane, saéngga nyuda urip kesel saka crankshaft, lan proses penguatan bisa nyaring struktur organisasi lan nambah kinerja lemes.