Reresik aksial saka crankshaft uga disebut reresik mburi crankshaft. Ing operasi mesin, yen longkangan cilik banget, bagean bakal macet amarga expansion termal; yen longkangan gedhe banget, crankshaft bakal nimbulaké gerakan sumbu, akselerasi nyandhang saka silinder, lan mengaruhi operasi normal saka phase tutup lan kopling. Nalika mesin dirombak, ukuran longkangan iki kudu dipriksa lan diatur nganti cocok.

Pangukuran jarak crankshaft kalebu pangukuran jarak sumbu lan pangukuran jarak radial bantalan utama.

(1) Pengukuran jarak aksial poros engkol. Kekandelan saka piring prewangan tikaman ing mburi mburi crankshaft nemtokake reresik sumbu saka crankshaft. Nalika ngukur, pasang indikator dial ing mburi ngarep crankshaft engine, ketuk crankshaft kanggo mindhah mundur menyang posisi watesan, banjur selarasake indikator dial menyang nol; banjur pindhah crankshaft maju menyang posisi watesan, banjur dial Indikator Indikator punika reresik sumbu crankshaft ing. Uga bisa diukur nganggo gauge feeler; nggunakake rong screwdrivers kanggo mungguh masang antarane tutup prewangan utama tartamtu lan lengen crankshaft cocog, lan sawise prying crankshaft maju utawa mundur menyang posisi watesan, masang feeler gauge menyang prewangan kapitu Diukur antarane lumahing tikaman lan lumahing crankshaft. , longkangan iki longkangan sumbu saka crankshaft. Miturut peraturan pabrik asli, standar kanggo reresik sumbu crankshaft mobil iki 0.105-0.308mm, lan watesan nyandhang 0.38mm.

(2) Pengukuran jarak radial bantalan utama. Reresik antarane jurnal utama crankshaft lan bantalan utama yaiku reresik radial. Nalika ngukur, lebokake pengukur kabel plastik (gap plastik gauge) ing antarane jurnal utama lan bantalan utama, lan ati-ati supaya ora muter crankshaft kanggo nyegah jurang ganti nalika rotasi lan nresep gauge. Manungsa waé kudu dibayar kanggo pengaruh kualitas crankshaft ing reresik.