Sistem turbo minangka salah sawijining sistem supercharge paling umum ing mesin supercharged. Yen ing wektu sing padha, luwih akeh campuran udara lan bahan bakar bisa dipeksa menyang silinder (kamar pangobongan) kanggo komprèsi lan bledosan (mesin kanthi pamindahan cilik bisa "inhale" lan padha karo hawa pamindahan gedhe, ningkatake efisiensi volumetrik), bisa ngasilake output daya sing luwih gedhe ing kacepetan sing padha tinimbang mesin sing disedot kanthi alami. Kahanane kaya sampeyan njupuk kipas listrik lan nyebul menyang silinder, sampeyan mung nyuntikake angin ing njero, supaya jumlah hawa ing njero saya tambah dadi tenaga kuda, nanging kipas kasebut dudu motor listrik, nanging gas exhaust saka mesin. nyopir.

Umumé, sawise kerjo bareng karo tumindak "intake dipeksa", engine paling sethithik bisa nambah daya ekstra dening 30% -40%. Efek sing luar biasa yaiku sebabe turbocharger dadi gawe ketagihan. Apa maneh, entuk efisiensi pembakaran sing sampurna lan ningkatake daya sing asline minangka nilai paling gedhe sing bisa diwenehake dening sistem tekanan turbo kanggo kendaraan.

Dadi kepiye cara kerja turbocharger?

Kaping pisanan, gas exhaust saka mesin nyurung impeller turbin ing sisih exhaust turbin lan muter. Akibaté, impeller kompresor ing sisih liyane disambungake uga bisa mimpin kanggo muter ing wektu sing padha. Mulane, impeller kompresor bisa kanthi paksa nyedhot hawa saka inlet udara, lan sawise lading dikompres kanthi rotasi lading, dheweke mlebu saluran kompresi kanthi diameter sing luwih cilik lan luwih cilik kanggo kompresi sekunder. Suhu udara sing dikompres bakal luwih dhuwur tinimbang hawa sing mlebu langsung. Dhuwur, kudu digawe adhem dening intercooler sadurunge disuntikake menyang silinder kanggo pembakaran. Pengulangan iki minangka prinsip kerja turbocharger.